En los Países Bajos, Opel siempre ha vendido muchos coches y goza de buena reputación. Con más de dos millones de coches vendidos, Opel logró ser el líder del mercado de forma continua durante 25 años. El Opel Kadett fue incluso el coche más vendido en los Países Bajos durante más de treinta años. Los holandeses amaban a Opel. No era la tecnología o el diseño más avanzado, ¡pero siempre funcionó! Pero estos logros sin precedentes se lograron en las últimas décadas del siglo pasado. Después de eso se hizo más difícil, a partir de 2004 Opel perdió su posición de liderazgo en los Países Bajos y cayó su cuota de mercado en el mercado europeo.
Nada podría salir mal
Hasta la década de 1962, parecía que nada podía salir mal en Opel. Los modelos más conocidos fueron Kadett (1993 - 1953), Rekord (1986 - 1967), Commodore (1982 - 1970), Ascona (1988 - 1978) y Senator (1993 - 1968). Y a pesar de su sólida imagen, la marca incluso tuvo dos deportivos icónicos en su programa: el Opel GT (1973 – 1970) y el Opel Manta (1988 – XNUMX). El éxito nunca llega de forma natural, por lo que la marca tuvo una larga fase preparatoria.
Gran crecimiento
El Opel actual en realidad data de poco después de la Segunda Guerra Mundial, cuando se produjeron varios modelos compactos de Opel. A partir de ese período, la producción total de automóviles también aumentó significativamente. En 1955, Opel fabricó unos 207.000 coches y en 1957 la marca empleaba a no menos de 30.000 personas. Los modelos más conocidos de las décadas de 1953 y 1962 incluyen el Opel Rekord u Olympia Rekord (1964), el entonces nuevo y exitoso compacto Opel Kadett (1968), el lujoso Opel Diplomat (XNUMX) y el deportivo Opel GT (XNUMX). El nombre ha sido eliminado: ¡el Opel Rekord!
2023: el 60e aniversario del Récord A
1963 sigue siendo un año memorable. El presidente de los Estados Unidos, John F. Kennedy, visitó Berlín Occidental y pronunció las legendarias palabras "Ich bin ein Berliner". El canciller alemán Adenauer renunció a la edad de 87 años y The Beatles hicieron su gran avance internacional y arrasaron en las listas de éxitos. Pero para Opel, el hecho más importante fue la presentación de su nuevo Rekord. “Un automóvil de progreso intransigente”, decía el folleto alemán.
Nueva era
Con sus diferentes formas de carrocería, su diseño simple y sus características prácticas, el Opel Rekord A se convirtió rápidamente en un éxito comercial. En la historia de una marca, algunos modelos destacan más que otros. Este fue el caso del Opel Rekord, que anunció una nueva era para el fabricante de automóviles alemán a principios de la década de 1963 con el Rekord A. Se presentó en la primavera de 1. La marca de Rüsselsheim ya había lanzado el Olympia Rekord P2 diez años antes, seguido del Rekord P1986 (sin el prefijo Olympia). Pero el Opel Rekord A fue de hecho el primero de una línea que continuaría hasta 23. Una carrera de XNUMX años, que abarca cinco generaciones.
Moderno pero sencillo
El Opel Rekord A marcó una clara ruptura con el Rekord P2. Atrás quedaron las lujosas líneas y el lujoso cromo estilo americano, reemplazados por un estilo más elegante y equilibrado con espacio interior optimizado y practicidad. El capó largo y horizontal se abre a una sección frontal con una rejilla de ancho completo que conecta dos faros delanteros redondos. El Opel Rekord A estaba claramente destinado a la clase media. Tenía un diseño moderno pero sencillo y se ofrecía en diferentes estilos de carrocería: berlina, cupé, station wagon e incluso en furgoneta.
Diferentes estilos de carrocería y motores.
A pesar de sus dimensiones muy similares al modelo al que reemplazó (4,5 metros de largo, 1,7 metros de ancho y 1,5 metros de alto), el Opel Rekord A era considerablemente más espacioso que su predecesor. ¡Fue incluso espectacular cuando piensas en la camioneta, que ofrecía casi dos metros cúbicos de espacio de carga! Sobre todo, esta 'primera' generación del Rekord fue bastante progresiva con frenos de disco en la parte delantera como opción, un sistema de doble frenado, calefacción y ventilación o cierre centralizado. Además, Opel no solo ofrecía cuatro estilos de carrocería diferentes, sino también trece colores exteriores y quince configuraciones bitono. El Opel Rekord A era un automóvil familiar distinto y estaba disponible con tres motores diferentes. Dos motores de cuatro cilindros de 1,5 y 1,7 litros con 55 y 60 hp respectivamente ofrecían un desempeño excelente para la época. A partir de 1964 existió el Rekord 6, equipado con un seis cilindros de 100 litros y 2,6 CV, con el que podía alcanzar velocidades de hasta 170 km/h. Eso era realmente raro para esa época.
Efímero
Sin embargo, la carrera del Opel Rekord A duró poco. Eso era común en ese momento. La producción terminó en el otoño de 1965, después de poco más de dos años y medio. De 1963 a 1965, se vendieron 861.722 unidades en carrocerías sedán y familiar de 2 y 4 puertas. En septiembre de 1963, la gama se enriqueció con un cupé. El automóvil venía de serie con una caja de cambios de tres velocidades con una palanca en el volante.
Pero una transmisión de cuatro velocidades con una palanca entre los asientos estaba disponible por pedido especial. El motor 1.7 S también se introdujo en el Opel Rekord-A Coupé que, gracias a su mayor potencia de salida de 67 hp (59 kW). Permitió que el coche alcanzara los 150 km/h. Unas semanas más tarde, el mismo motor también estuvo disponible para el sedán Opel Rekord L.
El récord fue un récord.
En el bienio 1964-1965, 12.469 unidades de la denominada versión 6 se equiparon con el motor de 2605 cilindros en línea de 100 cc y 74 CV (6 kW) del Opel Kaptän. El Kaptän era entonces el buque insignia de aspecto bastante estadounidense de la compañía alemana. Siguieron cuatro generaciones más hasta que la línea de modelos Rekord finalmente se suspendió en 1986. Aunque el Kadett y más tarde el Ascona disfrutaron de más fama que el Opel Rekord, el Rekord jugó un papel particularmente importante en la supervivencia de la marca alemana. Solo desde el punto de vista de la imagen, el Opel Rekord E fue reemplazado en 1986 por el Opel Omega. Por supuesto, tenía que ser más grande y más caro, por lo que el nombre de Rekord no encajaba. ¡Pero para Opel, el Rekord fue realmente un récord!
Además: ha habido otro lavado de cara, en el que se sustituyeron los faros (redondos) por unos rectangulares, y las luces traseras por unos dobles redondos. La empresa Autenrieth también ha convertido varios cupés en descapotables. Estos son ahora muy buscados y caros...
Por cierto, el mecanismo de dirección de 3 velocidades tenía una segunda marcha muy larga. Como leí una vez: en segunda marcha de 2 a 2 era bastante posible.
Hay un blogspot para Rekord A y B, pero hace años que no se actualiza. Contiene una gran cantidad de información y fotografías.
http://opel-rekord-a-b.blogspot.com/
La política de Opel de indicar las series con letras comenzó con el Kadett A en 1962, seguido de este Rekord A en 1963 y el gran KAD serie A en 1964. Esto no significó una innovación completa, aunque estos coches sí que estaban todos limpios. forrado de acuerdo con las últimas pautas de estilo de GM. Técnicamente, el A-Rekord era en realidad completamente idéntico al P2 de 1959. El motor y la caja de cambios eran desarrollos adicionales del motor Olympia de 9. El motor 1935 tenía 1700 hp, no 67 como se indica en el texto. El Rekord también estaba a la venta con un embrague automático Olymat, en realidad el Fichtel & Sachs Saxomat.
Una consecuencia del carro más grande en el chasis antiguo fue el ancho de vía relativamente estrecho. Si ahora conduce detrás de un A-Rekord, eso se nota bastante. Pero esa posibilidad es pequeña, la prevención de la oxidación aún no era una punta de lanza en ese momento y eran caballos de batalla. La mayoría de ellos fueron a parar a la prensa de chatarra después de una dura vida de ocho o diez años.
Bonitos recuerdos del Opel Rekord color negro 4 puertas 04-21-AH en el que aprendí a conducir con 16/17 años. Se me permitió llevarlo en el camino, siempre y cuando no dijera que mi padre me lo permitió. Por suerte salió bien. Recuerde también el velocímetro en forma de cinta que cambiaba de color a velocidades más altas. Saludos, Arco Costoso.
Buenos recuerdos del disco negro 4 puertas, en el que aprendí a conducir. Con el 04-21-AH yo (16/17 años) me permitieron salir a la carretera, si no dijera que mi padre me lo permitía. ¡Por suerte salió bien! Recuerda ese velocímetro en forma de cinta que cambiaba de color a mayor velocidad. Saludos, Arco Costoso.
Tengo un Volvo Amazone, compraste dos discos Opel para un Amazone en esos días.
Todavía se pueden ver las amazonas.
No necesito decirte el resto.
Es bueno ver este modelo descrito, la furgoneta es el modelo sobre el que leí. Se hizo un pedal de freno adicional en él. Como es habitual, también acabó siendo desguazado al cabo de seis años.
El Record A 1700 fue el segundo coche de mi padre, comprado en 1963 y desguazado 5 años después. Eso era común en ese momento. De niño todavía recuerdo el agujero de óxido de 10 cm en la parte superior del guardabarros, que mi padre selló hábilmente con cinta adhesiva y masilla.
Mi padre había comprado exactamente el mismo Rekord, 1700 con 3 engranajes de dirección, construido en 1965, comprado usado en 1967. Un automóvil espacioso que podía acomodar fácilmente a toda la familia con cuatro hijos. El más joven (yo) entre mamá y papá en el amplio asiento delantero.
El óxido era el gran enemigo de este excelente automóvil. Todavía puedo ver a mi padre cortando un trozo de placa del guardabarros trasero izquierdo y luego, invisiblemente, haciendo un nuevo trozo de placa en él.
El motor era muy suave, ¡mi madre logró detenerse contra la montaña de Arnhem en Ede en tercera marcha a principios de los setenta! En 1972, el Rekord se había vuelto tan crujiente que tuvo que ser reemplazado.
Solía ser un gran fanático de los discos, tenía un total de 8 y todavía tengo una caravana e2, lamenté que desapareciera, aunque el Omega A también era súper confiable, lo conduje hasta 2019, tuve que conducirlo después de más de 4 toneladas y el diablo del óxido desafortunadamente, lamentablemente, ya no hay un Opel de tracción trasera