Opel está organizando un verdadero Gran Tour para el Opel GT en colaboración con la asociación de los clubes europeos Opel GT. Desde 19 hasta 22 de septiembre, se celebra 'cincuenta años de Opel GT' con un recorrido por varios aspectos destacados de la historia del modelo. No menos de setenta conductores de Opel GT iniciarán el Gran Tour en el circuito de Hockenheim y lo completarán tres días después en el centro de pruebas Rodgau-Dudenhofen.
Walter Röhrl. Presente en el primer día
El Gran Tour comienza en Hockenheim. Esta ubicación ha sido cuidadosamente elegida porque el GT se presentó a la prensa hace cincuenta años. En el primer día de las festividades, el diseñador Erhard Schnell, el padre espiritual del Opel GT, y Walter Röhrl serán invitados. Röhrl es uno de los mejores pilotos de rally de todos los tiempos y se convirtió en el campeón mundial en 1982 con un Opel Ascona 400. El piloto de Regensburg está presente con su propio Opel GT.
Continuar Grand Tour
El segundo día es todo sobre la familia. Es por eso que el Grand Tour viaja a través de las montañas de Taunus al zoológico de Opel y luego al castillo de Westerhaus, el viñedo de la familia Opel. Al día siguiente, el Grand Tour lo lleva a la planta de Opel en Kaiserslautern, donde las piezas para el GT se produjeron a partir de 1968-1973. En el camino, los participantes pueden disfrutar del manejo de su GT en las carreteras sinuosas y montañosas de la región. El Gran Tour visitará el centro de pruebas en Rodgau-Dudenhofen el último día. Aquí, el Opel GT está listo para la producción durante las interminables vueltas en el circuito de prueba oval. Para concluir, la cena se sirve en el histórico edificio K48 en Rüsselsheim.
Historia del Opel GT
El primer Opel GT salió de la línea de producción en 1968. Este modelo es un ejemplo temprano de cooperación franco-alemana. La empresa de carrocería francesa Chausson / Brissoneau & Lotz presionó los paneles de la carrocería, se encargó de la soldadura y pintura y ensambló el interior del GT, luego de lo cual Opel instaló el chasis y el tren motriz en Alemania. Los compradores del GT podían elegir entre dos motores de cuatro cilindros: el motor de 1,1 litros con 44 kW (60 CV) del Kadett y el motor de 1,9 litros con 66 kW (90 CV) del Rekord. El Opel GT 1900 fue la versión más popular debido a su velocidad máxima de 185 km / hy su aceleración de 0 a 100 km / h en 11,5 segundos. Las ruedas traseras se impulsaron a través de una transmisión manual de cuatro velocidades. La transmisión automática opcional de tres velocidades apenas se vendió en Europa, mientras que tenía una gran demanda en Estados Unidos.
"El acero se ha convertido en una forma de agallas"
Friedhelm Engler, Director de Diseño Exterior de Opel, describe el trabajo de sus predecesores como "atrevido y atrevido". "Fue bastante arriesgado proponer un concepto de motor de centro delantero basado en el Kadett B. En lugar de basarse en conceptos existentes, tuvieron las agallas de hacer algo completamente diferente: un verdadero Gran Turismo. Se puede decir que el Opel GT se ha convertido en una forma de acero de tripas ".