Exactamente hace 50, el Opel Commodore apareció como un nuevo buque insignia con el 2.2 y el motor de 2,5 litros. En ambos casos se trataba de una fuente de alimentación de seis cilindros en línea, con la que Rüsselsheim sacó un nuevo triunfo en la clase Sonder. Opel ahora celebra su quincuagésimo aniversario con el lanzamiento de cuatro copias de los tipos A, B y C de Opel Commodore en 20ste Silvretta Classic (6-8 de julio).
El embajador de la marca y ganador de la hora de 24 de Le Mans, Joachim Winkelhock, liderará el equipo Opel Classic en este rally clásico a través de Montafon. Él está al volante de un Opel Commodore B GS / E (Grand Sport / Einspritzung) con 1972 hp originado de 190. Una nueva Insignia Grand Sport acompaña a los históricos Commodores. El nuevo modelo superior de Opel vuelve a poner el ilustre nombre de GS en el mapa. Le da al rally de Opel un toque extra.
Rally en Partenen
El inicio y final de las tres etapas del rally es en Partenen. La ruta de un total de 600 kilómetros conduce a través de los Alpes austriacos. Algunos puntos destacados para visitantes y participantes son Silvretta Hochalpenstrasse, el medidor de 2.037 de alto Bieler Höhe; el descenso a Piller Höhe el día dos (con parada para almorzar desde las horas de 12.00 en el Hotel Weißseespitze); el Furkajoch con parada en el Hotel Waliser Stuben (8 julio, 12.00 horas); y finalmente el "Grosser Preis von Vandans" como una espectacular final el sábado desde la hora 14.00.
Debut: hace cincuenta años
El primer Opel Commodore salió al mercado en 1967 como una actualización del modelo hermano Opel Rekord C. En los primeros años estuvo disponible con tres variantes de motor. El 2.2 y 2.5 S hicieron su aparición en el frente del Commodore. La gama pronto se amplió con el motor 2.5H con dos carburadores, el árbol de levas elevado y 130 CV. En todos los casos se trata de motores de seis cilindros. La versión deportiva GS con doble carburador, molduras de madera en el interior y cuentarrevoluciones se combinó con esta última unidad de potencia y se convirtió en la parte superior de la gama. El GS / E, con un sistema de inyección electrónica de combustible de Bosch, apareció en 1970 y obtuvo un chasis que incluía amortiguadores llenos de gas, frenos de disco traseros y un eje cardán modificado. A partir de abril de 1970, el GS / 2.8 limitado también estuvo disponible, y este Sonderedition se realizó hasta septiembre de 1971.
Desarrollos de comodoro
El Opel Commodore A estaba disponible como un sedán con dos y cuatro puertas y como un coupé. Karmann construyó un modelo de estudio convertible y la camioneta (Voyage) no pasó la etapa de un proyecto piloto. Desde 1968, la caja de cambios de tres velocidades totalmente automática de GM-Strasbourg estaba opcionalmente disponible para el comprador.
Construido en tres generaciones
La primera generación de Opel Commodore se creó con 1972. Fue sucedido por la generación B, que conocía el Rekord D como base y nuevamente solo estaba disponible con motores de seis cilindros. Para muchos, el santo grial sigue siendo el motor GS / E con 2.8, un modelo de rendimiento en los años setenta. El Opel Commodore C, el modelo hermano del Rekord E, fue planeado para el año modelo 1978. Se convirtió en la última generación del Opel Commodore. Fue construido hasta e incluyendo el verano de 1982.
