La velocidad estacionaria del motor en su automóvil clásico no "bajará". Como un hombre clave, ya ha destrozado todo, comprobó el momento de la ignición y lo ajustó en consecuencia, y todo no ayudó. Probablemente haya aire "falso" en algún lugar entre el carburador y el colector de admisión, o el colector de admisión y la culata. Por lo tanto, el conjunto no es hermético a pesar de la instalación de nuevas juntas. El aire "falso" significa que se calienta demasiado en la sala de combustión y puede causar daños. Válvula (s) quemada (s), un agujero en un pistón. Cosas malas Para detectar cualquier fuga, sin tener que desmontar todo de nuevo primero, una sugerencia: encienda el motor (asegúrese de que esté a la temperatura de funcionamiento), luego rocíe el aceite, que es mejor tener una lata de spray con una 'manguera' - primero El área de empaque entre el carburador y el colector de admisión. Su 'asistente' verá si (de repente) sale humo blanco del escape ... Si ese no es el caso, entonces no hay fugas. Luego repita esa acción en el área entre el colector de admisión y la culata. Si su compañero todavía no ve humo "blanco", entonces tampoco se filtrará allí. Bueno, entonces no hay nada más que hacer que desmontarlo de nuevo. Tal vez una válvula de gas no cierre completamente (debido al desgaste?). Buena suerte Y la fuerza! La conducción clásica sigue siendo un reto.
Es más fácil usar el limpiador de frenos para esto, no necesita a nadie y escucha que el motor funciona de manera diferente en caso de una fuga.
Buen consejo