¿Cuál es la diferencia entre el precio de la chatarra por kg y su amado veterano? ¡Una evaluación! Ahora usted podría pensar, él predica para su propia parroquia, que yo, como tasador de vehículos de motor clásicos, no puedo negar. Pero eso no significa automáticamente que lo que digo no sea cierto. El pensamiento crítico siempre está en orden, independientemente de quién afirme qué.
Por: Óscar Wilbers
El valor de los bienes de consumo, como automóviles y motocicletas, normalmente disminuye tan pronto como salen de la tienda con un nuevo propietario. Con el tiempo, su valor se deprecia hasta que finalmente se desgasta, se descompone y, en el mejor de los casos, se recicla.
A veces, los bienes de consumo todavía se reparan, pero eso también es cada vez menos. ¿Quién tiene una lavadora reparada estos días? Por supuesto que hay alguna diferencia en la depreciación. Un Rolex se depreciará relativamente menos que un Timex, especialmente si es un artículo de colección codiciado de tiempos pasados.
Y eso es exactamente lo que es un factor importante con los autos y motocicletas clásicos. Si algo es un objeto de colección. Ahora que es, por supuesto, un concepto amplio. Porque siempre hay alguien que piensa que vale la pena coleccionar algo. Si has visto programas de televisión como 'acaparadores', entenderás a lo que me refiero. De hecho, hay personas que piensan que vale la pena conservar los periódicos viejos. Y luego tienes la ley de la oferta y la demanda. Hay relativamente más periódicos viejos que coleccionistas de periódicos viejos. Así que el 99% de los periódicos viejos no valen nada.
Es exactamente lo mismo con los coches clásicos y las motos. ¿Vale más un coche o una moto raros por definición? Muchos piensan que sí. Pero la rareza en sí misma difícilmente es una medida de valor. Un coche raro que no quiere un perro difícilmente superará el precio de la chatarra en términos de valor, mientras que un Ferrari 308, del que se han producido más de 10.000, puede superar fácilmente los 75.000. En resumen, la ley de la oferta y la demanda es la base del valor.
Pero eso no es todo. Supongamos que se vende un Ferrari 308 por 213.000 euros. ¿Todos los Ferrari 308 en condiciones comparables valen eso? Eso nuevamente depende completamente de las circunstancias. A veces hay valores atípicos excepcionales debido a ciertas circunstancias. Por ejemplo, si en una subasta dos personas pujan una contra la otra y el resultado es este precio extraordinario. ¡Maravilloso para los transeúntes, la empresa de subastas y el vendedor! Pero dice relativamente poco sobre el valor. Una empresa de coches clásicos de renombre también podrá cobrar más por un coche clásico que un particular.
Usted entiende, el desarrollo de valores de los clásicos es un campo fascinante y dinámico. Y lo seguirá siendo en el futuro previsible. ¿Es necesaria una tasación de coche clásico, incluso si su seguro de auto no te importa? Un valor documentado le brinda, en el improbable caso de drama, una prueba útil en cualquier caso y si su seguro de automóvil acepta este valor según el artículo 7:960 del Código Civil holandés, entonces está completamente cincelado. En resumen, siempre tu hacer tasar a un veteranoa no ser que esperes que el valor no supere el precio del kilo de chatarra…
Entiendo que para el Sr. vd Zee es una pérdida de € 3 por 500,00 años cada 3 años, pero en el caso de un daño de colisión importante real, resp. Robo o incendio, una tasación es realmente indispensable. Hablo desde una experiencia de más de 55 años como proveedor de seguros y agente autorizado y el caso descrito por el Sr. vd Zee es una gran excepción y una aseguradora muy generosa. Yo mismo también aconsejo a las personas que solo están aseguradas por responsabilidad civil que se hagan una tasación, porque en caso de colisión la otra parte no tiene una pierna para sostenerse si se le muestra un informe de tasación válido. Porque entonces la diferencia es muchas veces superior a los 500,00 € una vez cada 3 años.
pero claro, Oscar, tienes toda la razón. sin embargo, como (trabajador coleccionista) de 5 clásicos, tasar cada 3 años es una broma bastante costosa. si también por un
Si se le pide a un tasador "reconocido" detalles de su automóvil, porque no lo conoce, entonces me veré dudoso... Mi solución a veces es evaluar y luego crear un archivo de preguntas y los precios pagados por automóviles comparables.
Esto se puede hacer leyendo revistas, incluidas las extranjeras, y consultando sitios de subastas.
en este último caso hay que calcular lo que finalmente paga el comprador, los costes de la subasta, etc.
Desafortunadamente... este archivo me ha ayudado en el pasado a obtener una compensación por daños considerables a un automóvil clásico bastante raro. El comentario de la aseguradora fue curioso….. Entonces tienes que encargarte tú mismo de las piezas, porque no las podemos conseguir.
Mientras tanto, me digo a mí mismo……. incluso si el daño, la pérdida o el robo no se compensan o se compensan mal, ¡todavía disfruto de la afición!
Gracias por tu respuesta a este artículo.
Una de las primeras líneas del artículo es: “El pensamiento crítico siempre está en orden, independientemente de quién esté afirmando qué”. Está claro que has dominado este arte.
Eso sí, valorar 5 clásicos cada año es una partida de coste. Todos tienen que decidir por sí mismos si vale la pena el esfuerzo y el riesgo. Es fantástico que su propia investigación y documentación condujeran a una solución satisfactoria con la aseguradora. La autosuficiencia nunca está mal, pero, en general, no siempre es el método más eficiente. Por cierto, la mayoría de los tasadores tendrán una tarifa especial para varios autos en la misma dirección.
En términos de conocimiento, incluso como experto, nunca puedes saber todo acerca de cada automóvil o motocicleta clásica. Si un tasador no conoce un automóvil, entonces es cuestión de investigar, consultar a colegas y/o resultados de subastas, clubes, etc. Como lo hace usted mismo. Si un tasador no está (todavía) familiarizado con un automóvil en particular, o no sabe que la potencia de ese tipo pasó de 1969 a 112 hp en 115, eso no significa necesariamente que no pueda determinar un valor objetivo.
La respuesta de John Pronker en otra parte de esta página deja en claro que no todos tienen tanta suerte al negociar con el seguro/experto.