Tener pintura en todo; Reacciones inesperadas de pintura a pintura.

A menudo, las personas escriben "alguien" cuando en realidad están hablando de sí mismas. Y las personas que no se preocupan por nada 'no se preocupan por todo'. Sin embargo, este texto trata sobre alguien más a quien no le importaba todo, pero eso fue solo el comienzo de la miseria.

Porque inmediatamente después de pulverizar, descubrió que su cabina de pulverización improvisada (lámina de construcción) no había estado lo suficientemente cerca como para que la niebla de pulverización se depositara en todas partes. Y al día siguiente, descubrió que su pintura recién rociada había comenzado a reaccionar con la capa de pintura vieja. Es por eso que atravesamos el mundo de la pintura con unos pocos pasos claros.

Tipos de pintura

Antes de pulverizar es necesario saber con qué tipo de pintura se pulveriza el automóvil, o dejar que sea la motocicleta. A lo largo de las décadas, varios sistemas de pintura se han utilizado en la pintura de fábrica. La siguiente lista proporciona una buena guía en ese proceso.

Barniz NC (barniz de nitrocombinación)

En el caso de estas lacas de nitro o nitrocombinación, el curado tiene lugar a través de la evaporación de los disolventes y diluyentes. El tiempo de secado es por lo tanto simplemente un fenómeno físico. Las lacas de nitrocombinación tienen resinas alquídicas como aglomerantes agregados para mejorar el brillo y la resistencia a la intemperie. La capa de laca seca se puede disolver nuevamente con un solvente agudo.

Laca KH (laca de resina sintética con resinas alquídicas / melamina)

Esta laca se seca, según la composición, a temperatura ambiente normal, pero también se suministra como laca de secado al horno. Durante el secado oxidativo, el oxígeno se absorbe del aire, lo que provoca un cambio químico en el aglutinante. Como resultado, la capa de laca ya no es soluble. Esta laca se puede utilizar fácilmente como capa base para otro sistema de lacas.

TPA (laca acrílica termoplástica)

Este tipo de barniz tiene, por endurecedor, secado por adición, es decir, reaccionando químicamente, aglutinantes y una alta capacidad de relleno. Este tipo de barniz es parcialmente sensible a los solventes y, por lo tanto, puede causar problemas de adherencia.

TSA (termoestable de laca acrílica / mufla)

Al igual que TPA, pero si se cura correctamente, se puede mantener como base debajo de la impunidad.

Determine el tipo de pintura

Esto se hace mejor con la prueba de disolución. Frote un paño blanco empapado en nitro (diluyente) sobre la pintura en un lugar que no destaque. Si la tela se decolora, es porque la pintura se disuelve. Esto es entonces una capa de laca nitro / termoplástica.

Durante el lijado, puede sentir si el revestimiento se ha endurecido. Si la pintura no desprende polvo seco al lijar, pero se siente "dura", entonces no es adecuada para aplicar una capa posterior de laca. Lo mejor es eliminarlo por completo. O puede aprovechar la oportunidad: coloque la pintura en unas pocas capas delgadas de imprimación suave y de buen curado. Los solventes en esa imprimación deben poder evaporarse rápidamente (¡temperatura!) Para evitar que la pintura subyacente se disuelva. Sirve como un separador neutro entre el revestimiento antiguo y el nuevo.

Pintura metalizada: ¿Una o dos manos?

No es fácil para la mayoría de los aficionados al bricolaje ver a simple vista qué tipo de pintura metálica se ha utilizado: un sistema de dos capas o de una sola capa. Con un trozo de papel de lija fino o una navaja de bolsillo puedes determinar con qué estás lidiando. Si ve una raspadura de incolora a lechosa, la pintura metálica se ha cubierto con una capa transparente.

La capa transparente sobre la capa metálica otorga más color y profundidad a la capa base de lo que se puede lograr con un solo sistema.

Material interesante, que lacas y pulverizaciones. ¡Volveremos a ello de nuevo!