El período de invierno dentro del régimen transitorio MRB para veteranos ya ha terminado. Esto significa que los propietarios de vehículos de gasolina, que están sujetos a la regulación antes de 2023, pueden volver a circular desde el 1 de marzo hasta el 30 de noviembre.
Cuando un automóvil, camión o motocicleta de gasolina se ponga en servicio por primera vez el 1 de enero de 1983 o después, pero antes del 1 de enero de 1988, será elegible para el programa este año. La factura del plan ya debe pagarse en 2022. El dueño paga Maximaal una cantidad de 138 € en el impuesto de vehículos de motor. En enero y febrero, con la excepción de algunos días de eventos e inspecciones de ITV, el vehículo no se permitió en la carretera en ese caso. También se prohibió estacionar en un lugar público en los dos primeros meses de este año calendario.
Diesel y LPG
Independientemente de la antigüedad, los vehículos de motor que funcionan con diésel y GLP no pueden acogerse al régimen transitorio, con la excepción de los autobuses y camiones que no se utilizan comercialmente. Los propietarios pagan la tarifa completa por esto, a menos que se suspenda la matrícula. Los vehículos de motor de cuarenta años o más están exentos de MRB, independientemente del tipo de combustible.
Diciembre 2023
Diciembre de 2023 se incluye en el acuerdo transitorio de MRB para el período actual: el año calendario 2023. Entonces, el vehículo, al igual que en enero y febrero de 2023, no está permitido en la carretera. Lo mismo se aplica aquí: no se puede utilizar un estacionamiento público.
¿No tienes el control ahora? Entonces solo las opciones del próximo año calendario
Aquellos que no hagan uso del acuerdo transitorio del impuesto sobre vehículos de motor 2023, pero deseen hacerlo el próximo año, pueden descargar, completar y enviar el formulario 'Solicitar tasa especial de impuesto sobre vehículos de motor' a través del sitio web de las Autoridades Tributarias. Cualquiera que no esté actualmente en el esquema no será elegible nuevamente hasta el 1 de enero de 2024. Antes del 1 de enero de 2024, la Administración de Impuestos y Aduanas debe recibir la solicitud para hacer uso del acuerdo transitorio. También es recomendable enviar el formulario a las autoridades fiscales mucho antes de la fecha límite de Año Nuevo.
Pare este año con un arreglo transitorio.
Es posible que los propietarios de un vehículo en el acuerdo de transición MRB decidan en el transcurso de este año abandonar inmediatamente el acuerdo. En ese caso, deben pagar la tarifa estándar retroactivamente a partir del 1 de enero de 2023.
Tarifa normal cuando se usa en enero, febrero o diciembre
Si usa el acuerdo de transición MRB, no puede usar o estacionar su vehículo motorizado elegible para el acuerdo en la vía pública en enero, febrero y diciembre. Para una inspección MOT en esos meses, puede conducir el vehículo a la estación de inspección. También puede usarlo por hasta 2 días en esos meses arreglo de eventos. ¿Desea usar o estacionar su vehículo motorizado en vías públicas en enero, febrero o diciembre? Entonces pagas la tarifa normal para todo el año.
Puede que el vehículo también se use para fines comerciales en el acuerdo de transición
La respuesta a esto no siempre es clara. En el arreglo de transición de MRB, los camiones y autobuses solo se pueden usar de manera privada. Tan pronto como el vehículo de motor se utilice comercialmente, la exención no se aplica. Las consultas con las autoridades fiscales mostraron que "es lógico suponer que todos los vehículos de motor pueden utilizarse de forma privada". Sin embargo, el sitio web establece que la disposición privada solo se aplica a camiones y autobuses. En caso de duda, le recomendamos que se ponga en contacto con las autoridades fiscales.
Compre un veterano que no esté cubierto por el acuerdo de transición
Si planea comprar un viejo contador de tiempo que califica para el acuerdo de transición, la elección de impuestos realizada por el propietario anterior el 1 de enero seguirá aplicándose. Esto significa que el vehículo permanece en la disposición de transición si el propietario anterior ha tomado esa decisión. No tiene que pagar nada por el resto del año, porque el año anterior ya ha sido pagado por el propietario anterior. Si el vehículo no está en el acuerdo de transición, entonces solo puede incluirse en el acuerdo de transición MRB del año siguiente y simplemente tiene que pagar MRB por los meses restantes. Por cierto, no olvides solicitar un seguro para el clásico.
Mantenimiento y fluidos
Cuando vuelva a la carretera o compre un clásico, naturalmente querrá que su clásico esté en buen estado de mantenimiento. Después de unos meses de inactividad, siempre es bueno proporcionar los nuevos fluidos correctos. Repostar el combustible correcto (por lo que no E10, preferiblemente también usando asesinos de etanol) también contribuye a la preservación de su clásico. Por supuesto, una verificación completa de la tecnología y de los neumáticos y la presión de los neumáticos tampoco puede doler.
Acuerdo transitorio y seguro: obligación de seguro de responsabilidad mínima
Cuando el propietario hace uso del acuerdo de transición, la matrícula del vehículo se registra "activamente" en el RDW y la Ley de Seguro de Responsabilidad Civil del Vehículo (WAM) está en vigor. Como resultado, usted está obligado a mantener asegurado al veterano por lo menos por la responsabilidad de terceros en los meses de invierno en cuestión. El hecho de que la vía pública no pueda ser utilizada no exime al propietario de la obligación de seguro. En la actualidad, el WAM solo tiene una excepción para los vehículos que están suspendidos.
Más información
Puede encontrar más información sobre el acuerdo de transición MRB en el sitio web de las Autoridades Fiscales, o visitando este enlace hacer click. También encontrará más información sobre las disposiciones para vehículos de camping.
¿Por qué no simplemente libre de MRB a los 30 años Y registrado en NL durante al menos 5 o 10 años? ?
Mucho más simple que el sistema actual, y evitas la "importación libre de mrb", para la que está configurado este sistema.
Tengo dos 900, uno del 7-1988 y otro del 10-1988 (con la misma trasera que el 90 de la foto).
Tengo que pagar el precio completo por esto. Cuando lleguen a la edad de 40 años, también espero que el sistema de cobro por kilómetro (y el impuesto al CO2) esté en funcionamiento.
En cualquier caso, el Saab 90 siempre cae al menos bajo el régimen transitorio porque el último año de construcción fue 1987.
Menos de 90 ejemplares de los 50 han sobrevivido en los Países Bajos, en Alemania incluso menos de 10.
No podemos hacerlo más difícil, pero podemos hacerlo aún más difícil. Qué sistema de jardín de infantes… montón de idiotas allí en La Haya, libres de impuestos a partir de esas fechas, reglas, reglas, nos estamos ahogando en ellas en este país.
Supongamos que compras un coche del 10-22-9 (así disposición transitoria) a partir del 1983 de marzo, que se suspende en ese momento.
¿Entonces tiene la opción de pagar el MRB entre la tarifa del acuerdo transitorio o la tarifa regular?
Gracias de antemano.