El Panel Van: Camiones ordinarios

Las furgonetas de panel son "furgonetas sin ventanas". Vehículos utilitarios del tipo más pequeño y austero. Y el hecho de que el Equipo A usara un GMC de manera muy incorrecta no cambia eso. En El equipo a También se han utilizado cinco camionetas GMC, dos de las cuales tenían que permanecer hermosas y sin daños (también se las denomina "modelos fotográficos"). Se han utilizado muchas furgonetas "no oficiales, de reemplazo" (también de otras marcas como Chevrolet y Ford). Esos eran los autos que se usaban de negro con rayas rojas para el trabajo duro.

Sin llantas anchas, sin V8s

Las furgonetas de panel, también llamadas 'furgonetas de reparto', eran utensilios. Se produjeron en grandes cantidades después de la guerra y se puede decir que fueron muy importantes para el crecimiento económico estadounidense después de la Segunda Guerra Mundial. Porque eran muy versátiles. De hecho, eran las contrapartes urbanas de ese otro grupo muy grande de 'multiherramientas' en los Estados Unidos, las camionetas. Debían ser baratos de producir, simples y confiables. Porque los estadounidenses son por excelencia cuando se trata de sensibilidad al mantenimiento. Más de un burro de trabajo no recibió mucho más mantenimiento después de su primera infancia que simplemente rellenar el aceite. Afortunadamente, las estructuras estaban sobredimensionadas y en realidad tenían poca carga.

Fueron duros

Y así las camionetas de panel siguieron caminando y corriendo. Hasta que realmente se agotaron. Luego fueron abandonados. Pero eso podría llevar mucho tiempo. Y lo que no se pretendía, eso no podía romperse. En términos de calidad de construcción, en el mejor de los casos se puede decir que eran sólidos. Pero, ciertamente, en la producción no intervinieron guardias de calidad que controlaran la brecha correcta entre los paneles con una precisión dolorosa.

Debajo de esa carrocería estaba la tecnología del año del tarro. Un chasis robusto con tres litros y medio de seis- (u opcionalmente un ocho cilindros) debajo en la parte delantera. Tal motor de seis cilindros produjo una potencia o 80-90. Se idearon transmisiones automáticas para una mejor batalla. Además, es gracioso que muchos estadounidenses simplemente no sabían qué hacer con una caja de cambios manual. Habían aprendido a conducir en una máquina. Y eso fue todo entonces.

Hay bastantes supervivientes.

Debido a la gran cantidad producida y su resistencia, además de las mejores condiciones climáticas, aún quedan bastantes furgonetas de paneles en varios estados de fatiga. Pero debido a su simplicidad y la buena disponibilidad de las piezas, se pueden restaurar correctamente y ni siquiera en el premio principal. El hecho de que a menudo se les proporciona un V8 y una transmisión automática cuando nacen de nuevo, es una libertad poética que los estadounidenses están felices de comprar.

Bien hecho

Nuestro modelo de moda, que encontramos en Venema en Drempt, es una restauración honesta. Se ha conservado la esencia del coche. Tiene su motor original de seis cilindros y no está engastado. Como vehículo comercial, tal es de la fecha más alta. Conducir hace algo como un camión. Pero para el despliegue a pequeña escala, como captador de atención o por pura nostalgia, tal panel es un topper. Además, cabe una motocicleta y puedes dormir en ella.