Los propietarios de clásicos tienen respeto por el pasado. Una mezcla de nostalgia, admiración por los autos de su juventud y quizás por eso revivir un tiempo pasado. Cuando ves este precioso Panhard 17 Break de 1964, ¿no te surgen sentimientos de cariño? Incluso puede ser que la melancolía te rodee con sus brazos. Nos gustaría darle algo de espacio al Panhard 17 Break con la información que recibimos del Panhard Automobielclub Nederland.
Por: Dirk de Jong
En 1967, la producción de Panhard fue detenida por Citroën descontinuado, pero había que cuidar los intereses de los jinetes de Panhard. La creación de un club fue la solución, ciertamente en interés del suministro de repuestos y la prestación de asesoramiento técnico. Y, por supuesto, organizando eventos y veladas de debate en los que todo el mundo es bienvenido con un corazón cálido para Panhard.
historia
La producción tuvo lugar en el corazón de París. Los primeros coches se vendieron ya en 1891 y estos fueron los coches grandes exclusivos hasta 1940. Después de la guerra, el mercado se trabajó con coches más pequeños y ligeros. Los Panhard condujeron rápida y económicamente, especialmente por la línea aerodinámica y la carrocería de aluminio. Todos los Panhard de la posguerra usaban motores bóxer de dos cilindros de alta eficiencia refrigerados por aire.
¿Qué hace que un automóvil sea un clásico?
La base es que el auto tiene una historia, o tiene que ser algo especial. Esto se aplica claramente a este Panhard y, por lo tanto, es bueno que Dago exprese la historia personal del automóvil y su entusiasmo.
Dago: “He estado loco por el automóvil francés durante años. También conduzco un DS clásico francés decente, pero este Panhard es realmente el auto de mis entusiastas. Solo sale a la carretera en eventos especiales y días clásicos. Ya tenía un Panhard Break en progreso, pero a menudo me encontré con este hermoso auto exclusivo en el evento de vehículos antiguos en Ruinerwold. Cuando más tarde lo vi a la venta en Internet, la decisión se tomó rápidamente”.
Exclusiva: Dos Panhards 17 más Break en Holanda
Dago continúa: “Por lo que sé, hay dos unidades impulsoras en los Países Bajos y otras dos que solo pueden servir como donantes. Lo especial de este Panhard 17 Break es que solo se produjeron durante dos años con un total de 3000 piezas, mientras que el Berline P 17 llegó a 130.000 1959 piezas en el período de 1965 a 17. El Panhard XNUMX Break se produjo en Orlean. , donde se encuentra la carrocería del Paris Berline normal. Luego se cortó la parte trasera y se extendió el chasis. Un experto ve que las puertas traseras de la camioneta tienen una forma diferente, las puertas tuvieron que ser ajustadas”.
Su contagioso entusiasmo deja claro que los clásicos/veteranos franceses juegan un papel principal en la vida de aficionado de Dago. El Panhard P 17 Break es simplemente un automóvil mágico debido a su rareza y su belleza es apreciada por Dago.
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Creo que el Panhard es un coche especial, pero creo que el culo de la familiar es realmente feo. He conducido y jugueteado con bóxers de dos cilindros refrigerados por aire durante mucho tiempo. Desafortunadamente, también encuentro la tecnología de estos motores Panhard. complicado tecnicamente. pero, debido al motor, que tambien dura poco, no me atrevo a emprender la aventura. Una pena, en lo que respecta a Panhard, seguira siendo un sueno para mi. Una pena, son hermosos automóviles, a excepción del trasero de la camioneta.
Especial, nunca vi este descanso "en la naturaleza" en los Países Bajos en ese momento (años 50/60). Muchos sedán y el Dyna más antiguo.
Especial, nunca vi esta ruptura en la naturaleza en los Países Bajos en ese momento (años 50/60). Muchos sedán y el Dyna más antiguo.
Coche único. Yo también quiero eso.
técnica que te hace orinar duro!