Panther Kallista: ¡Se acerca la primavera!

Enero es el momento perfecto para comprar un convertible. El mundo entero ha sido paralizado por otro invierno húmedo y lluvioso y se planean otros cincuenta tonos de gris para los próximos meses. Y nunca hemos visto la diversión de eso. Y como tenemos una mentalidad amplia y una clara preferencia por los clásicos desplegables, estamos contentos con un Panther Kallista.

El modelo de volumen de los sueños

Y esos Kallistas estaban destinados a Panther como un punto culminante de ventas para los años ochenta del siglo pasado. Entonces eran 'retro' y ahora 'neoclásicos' o 'clásicos'. ¿Debería cubrir también el SsangTong Kallista, construido hasta (o en) 1992, con el manto del amor? Por cierto, solo se hicieron 78. Entonces estás en el lugar correcto en términos de rareza.

Mejor sin ...

La compañía de automóviles Panther West Winds fue fundada en 1972 por Bob Jankel y construyó automóviles especiales, a menudo inspirados en clásicos reales. La fábrica estaba ubicada cerca de la pista de carreras Brooklands en Surrey. Los principales modelos construidos fueron el J72, una 'réplica' del Jaguar SS110. Se podría suministrar con tecnología Jaguar desde 3,8-5,3 litros. Se han fabricado alrededor de 375. El Rio era un diseño angular basado en la parte inferior del Triumph Dolomita. Se suponía que el Lima Series One era algo parecido a un Bugatti y se fabricó en el chasis del Vauxhall Magnum. Después de unas 600 copias llegó la Serie Lima 2 de las que se hicieron unas 300.

Mal gusto XXL

El DeVille fue una gran cosa en la línea del Bugatti Royale. Entre 1974 y 1982, hubo 11 compradores con bastante sabor, pero sin demasiado buen gusto. Pero no se puede discutir sobre el gusto.

Pero mientras tanto estábamos en Inglaterra. Entonces Panther se metió en problemas financieros. En 1980 la marca fue comprada por Jindo industrial Co. Ltd con dirección 17-6, Jugyeopsan-ro 269beon-gil, Soheul-eup, Pocheon-si, Gyeonggi-do, República de Corea y renombrada como Panther Car Company.

El nuevo Kallista con carrocería de aluminio se presentó a finales de 1982. A fines de 1983, cuando comenzó la producción de Kallista, la compañía trasladó sus instalaciones de fabricación a una nueva ubicación dentro del circuito de Brooklands y retuvo el sitio de Canada Road para su división de servicios. La producción continuó allí hasta 1988. La compañía luego se mudó a una nueva ubicación en Harlow y continuó haciendo el Kallista y luego el Solo.

Y que Kallista debería haberse convertido en el modelo de volumen

El biplaza era una mezcla agradable de líneas limpias clásicas, curvas agradables y tecnología Ford sólida como una roca. La motorización estaba entre 1600 cuatro cilindros y 2,8 y 2,9 litros de seis cilindros. Como 'modelo de volumen', apenas se fabricaron 1450 entre 1982-1990.

Luego vino el Solo y el exhibicionista Panther 6 con seis ruedas y un V8,2 de 8 litros con dos turbos.

El telón cayó después del puñado de SsangYongs que mencionamos.

Encontramos al Kallista que nos trajo a esta historia en Big Boys Toys en Hoevelaken, donde felizmente 'brilló' entre un montón de Corvettes. Cariñoso: Tal Kallista no es prestigioso. No impone respeto sin piedad. Pero un Kallista así es agradablemente asequible, valiente y dulce, pero un poco duro. Puedes relajarte con eso. Y con la tecnología Ford de cuatro cilindros, podría hacer sus compras con un clima ligeramente mejor.

También es bueno: el Panther 6… Eso no se ha convertido en un modelo de volumen, y mucho menos en un modelo de ingresos