Durante cuarenta años, Phelon y Moore presentaron su concepto de un solo cilindro hasta que moldearon el tractor sidecar ideal. Ese fue el momento en que las combinaciones de sidecar fueron definitivamente una estación pasada.
La Pantera Modelo 120
La base de los motores y su distintivo cilindro delantero ya se habían colocado en 1924. La pieza final fue el 650 (en realidad, 645 cc) cc, el modelo 120. Eso fue presentado en 1959 y hecho 1965. Y el hecho de que estas máquinas sean resistentes está demostrado por los pocos especímenes vividos en forma salvaje que vemos todos los años durante el salón del automóvil en Hardenberg. Dos de ellos son solos, por cierto. De los modelos 120 de Panther, más del 90% se usó directamente de la fábrica como triciclo. Porque los 120s fueron hechos para eso. Esa reputación de sidecar ha mantenido los precios de estas grandes panteras relativamente bajos durante años. Porque conducir de sidecar no es cosa de todos. La geometría de la bicicleta estaba adaptada a ella, pero también se podía suministrar una transmisión individual a un costo adicional. Para uso individual, la geometría de la horquilla Dowty Oleomatic podría ajustarse. En la posición de solista, la Pantera, por lo tanto, se dirigió ligeramente más ligera.
Apreciación de los jinetes solistas.
Y, por extraño que parezca, los grandes monocilíndros han obtenido su crédito de los conductores solitarios en los últimos años. Entonces se aplica la historia de la oferta y la demanda. La oferta es muy limitada. Entonces los precios suben. No es tan duro como el pedal de arranque cuando golpea, esto ha dejado a varios jinetes de Panther con una pierna rota, pero aún así ... La historia de que los Panthers tienen motores de carrera muy larga no es tan mala en comparación con la competencia en ese momento. . Que los Panthers corran mejor a la velocidad de un reloj de pared relajado, eso ya es un mito. Un Panther grande funciona mejor entre 2000 y 4000 rpm. El par máximo se entrega entre 3000 y 4000 rpm. El 120 tiene una velocidad máxima de 4500 rpm. Las impresionantes Panthers eran motocicletas confiables, poco dinámicas y cómodas que podían usarse para viajes largos con facilidad.
Una cuestión de carácter
Por supuesto, las máquinas no son perfectamente herméticas al aceite, por lo que tienen sus peculiaridades. Pero con un concepto de bloque que ha tenido cuarenta años para madurar, todos los problemas ya han pasado. Y se ha encontrado una solución para todo. El suministro de piezas para los modelos posteriores es bueno. Por eso podemos estar agradecidos con el POC, el Club de Propietarios de Panther. A lo largo de los años, ha rastreado todas las antiguas colonias británicas y todo el mundo en busca de NOS (nuevas existencias antiguas). El club ha tenido una referencia de alta calidad hecha de piezas no rastreables.
Lo suficientemente rápido
Por lo tanto, una buena Pantera tiene una velocidad de crucero que es suficiente para carreteras secundarias. Que, a pesar de la 'falta' de velocidad, se pueden realizar viajes tan largos debido a la confiabilidad y comodidad de las máquinas.
Alguna tecnologia
El modelo Panther 120 entregó casi treinta caballos de fuerza de 645 cc. El bloque tenía una compresión de 6,5: 1, la caja de cambios era un contenedor Burman Bap 4. El único punto más débil es el acoplamiento con tres placas y cinco resortes. El par sólido y el fuerte efecto de freno del motor son al menos desafiantes para esa parte. Con las combinaciones de sidecar, esto es lo peor que se puede hacer. Una máquina solista también debe tener una rueda dentada delantera 26. Para un triciclo, debe haber 24.