Una vez, al principio, todos los clásicos fueron completamente decapados, repintados y cromados. Y ciertamente nuestros amigos estadounidenses y alemanes ya no miraban ni una onza de pintura o cromo. Por ejemplo, muchos clásicos se han salvado de la muerte para resucitar como un fénix.
Patina es la nueva vieja
Pero entonces vino un cambio. 'dans son jus' y 'como se encuentra', de repente podrías salirte con la tuya. Se permitió un clásico, no, se podía ver que vivía. Los precios de los clásicos conservados clásicamente aumentaron y se prestó más y más atención crítica a lo que llamamos "restauraciones perfectas" para esa época.
Sigue siendo, por supuesto, una cuestión de gusto.
Alguien como la Sra. Patricia Paay naturalmente se ve fantástica para su edad. Hay tiempo y dinero en ello. Diríamos "perfectamente restaurado!" Pero, por supuesto, podría soñar con la belleza de una señora mayor si hubiera dejado que la naturaleza siguiera su curso y usted la hubiera encontrado sin maquillaje en el supermercado local. La gente no está envejeciendo. ¡Acabamos de recibir más pátina! Así que solo necesitamos ser técnicamente restaurados.
Auténtico debe!
Los autos en el segmento superior del mercado son los más fáciles de encontrar en condiciones auténticas. Debido a que existe una posibilidad razonable de que un Lamborghini 350 GT de 1966 con solo 13.000 millas en el mostrador nunca haya abollado ni rociado. Y para mantenerlo en italiano por un momento: muchos de los modelos de cuatro cilindros MV Agusta, que se vendieron una vez, se compraron solo para "la belleza" o como inversión. En la Galería Aaldering actualmente hay dos. En estado nuevo.
Pero los clásicos 'ordinarios'?
A menudo puedes renunciar a la vida en eso. Ahora tenemos que decir claramente que los agujeros de óxido no son pátina. Tampoco la tapicería desgarrada y los cielos sombríos que cuelgan. Por "pátina" nos referimos a un buen clima sobre una base sólida y técnicamente sólida. Eso implica una vida anterior larga y seca en circunstancias no demasiado pesadas. Si las calificaciones externas están bien, pero si la tecnología requiere atención, o está desgastada, entonces el enfoque es respetar la apariencia, pero devolver la tecnología al orden.
Hay límites para la pátina.
Pero vivimos en un mundo decadente. Así que hay personas que no pueden permitirse el lujo de proporcionar un VW Beetle maravillosamente sobreviviente con un bloque Porsche y las ruedas más anchas, o proporcionar una camioneta 1956'er Chevy con un turbo diesel BMW y una caja de cambios automática de seis velocidades. Esa es la risa cuando la luz se vuelve verde, pero en nuestros ojos solo un puente demasiado lejos.
¿Decadente o inteligente?
Una tendencia que aparentemente se está volviendo popular es hacer que un clásico estructuralmente saludable con pintura moderada se vea aún más vívido. El resultado es tan falso como convincente. Y aparte del hecho de que los hipsters están locos por eso, una "sesión de calentamiento" también es considerablemente más barata que el estiramiento y la pulverización convencionales. Aquí en los Países Bajos hay un artista, y eso no es una mala idea, porque también hace pinturas, que en cualquier caso han encontrado un modelo de ingresos para hacer que un aspecto clásico haya estado expuesto a las estaciones durante cuarenta años. Eso no es real, pero es convincente y entrañable. Y como decía: Ni siquiera caro. Pero apreciamos los verdaderos signos de los tiempos más ...
Por supuesto, es cierto que una pátina que ha crecido a lo largo de los años se convierte muy rápidamente en óxido común ...
Y cepillar todo tu clásico con Owatrol también es algo ...
Gracias a Frans Mandigers, www.rustlook.nl
