Ya hemos tenido noticias de una empresa de recuperación. La ANWB lo envió al norte de Francia para recoger una motocicleta varada y llevarla a casa. El motor no funcionaba y la pareja que lo condujo al hotel rústico había discutido.
Mala suerte en el camino 2.0
Nuestro amigo, la empresa de recuperación, pidió el transpondedor. Todo tipo de cosas comenzaron a iluminarse en la pantalla. Excepto por la 'luz' neutral. Bertus soltó la caja de cambios, la pantalla se iluminó. Presionó el botón de inicio. El motor arrancó. Pero aún tenía que regresar a los Países Bajos en coche. Porque la pareja aparentemente bastante reciente estaba en un chapuzón. El Caballero en su orgulloso corcel se había caído de su pedestal por la princesa, como suele suceder hoy en día.
La idea de que nosotros, como ciclistas clásicos, somos expertos en tecnología de gran talento, es demasiado. Mira, que Nanko construye un Peugeot diésel de cuatro cilindros en su Moto Guzzi (porque es muy económico) y recibe los cumplidos de la RDW por ello ... Y que a Jan le pareció una idea divertida hacer otro café racer Guzzi de primera clase, pero con el revés culatas e inyección? ¿Y que decidió sutilmente pegar las águilas de Guzzi en el tanque boca abajo? Eso merece un aplauso desde varios balcones.
La mala suerte no es un problema, sino un desafío.
Pero cuando los conductores clásicos estamos en la carretera, generalmente nos las arreglamos. De lo contrario, todavía existe el Wegenwacht plasticje. No hay más teléfonos de emergencia. Pero con su teléfono siempre estará cerca para ayudar. Y si eres un entusiasta de los clásicos y no tienes prisa, ni siquiera tienes que llamar a la ANWB. Luego llamas a algunos amigos. Porque a veces, incluso como un conductor clásico experimentado, no puede hacerlo con sus herramientas a bordo y las cosas adicionales que tiene a bordo. Por cierto, a bordo de una combinación clásica de sidecar, tiene espacio para bastantes soluciones de emergencia.
Un cilindro roto ¿Y qué?
Pero cuando el cilindro de mi válvula lateral, no una válvula de orina, se volvió esquizofrénico, no tenía la solución a bordo. El cilindro se había roto en la base. Un fenómeno divertido en sí mismo con un bloque de 23 hp. Pero sí: la cosa también era un 65+ allí. ¿Y solían dejar de trabajar? En casa, como los alemanes, por supuesto que lo tenía todo. Bendecí la amabilidad de mi triciclo de reparación de carreteras y llamé a algunas personas si tenían tiempo. El tercero tuvo tiempo. Le pedí que recogiera un cilindro en mi casa y trajera esa parte práctica y trajera mi primer cigarro. Algunos motociclistas pasaron. Ahora soy tan viejo que recuerdo que se detuvieron cuando vieron a un colega con mala suerte. Un coche de policía con curiosos oficiales se detuvo. Y detuve una camioneta llena de entusiastas ex-Blokkers del Este que se volvieron completamente nostálgicos al ver el KMZ 750. Una anciana se detuvo para decirme que era peligroso estar de pie al borde de la carretera. Solo encendí un cigarro en la cabeza del cilindro roto.
Ciclistas y crisis de mediana edad
El camarada número tres puso su ya clásico BMW al borde de la carretera contra un árbol. Concluimos con satisfacción que los primeros BMW R69Ssen también sufrieron cilindros averiados. El asunto volvió a funcionar en media hora. Nos lavamos las manos con gasolina del tanque y las secamos con un paño de limpieza. Una niña se detuvo en una moto para decir que le gustaban las motocicletas viejas. Ella preguntó si éramos verdaderos ciclistas. No tenemos tatuajes, así que no estábamos seguros. El niño inteligente concluyó que al menos éramos demasiado viejos para tener una crisis de mediana edad. Explicamos que es para hombres que lamentan cosas que no han hecho. Lamentamos a lo sumo algunas cosas que se han hecho.
A unas pocas millas de distancia, anclamos en una terraza sin corona y pedimos gorilas y cerveza. Después del almuerzo encendí mi último cigarro. El tiempo vuela cuando te diviertes.
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