Mala suerte en el camino. Eso puede pasar con el mejor clásico. Con una motocicleta moderna tienes un plan de movilidad integral. No lo sabemos. Solo tenemos que ver lo que es posible. Y por experiencia personal, decimos que el cable de acoplamiento es a menudo el culpable.
El cable de acoplamiento
La mayoría de nuestros motores todavía tienen un embrague operado por cable. Un sistema barato, sencillo y eficaz. Pero, ¿y si se rompe un cable? Un motociclista que conocemos estaba parado detrás de un automóvil frente a los semáforos rojos. Se movió a la primera marcha. Entonces su cable de embrague se rompió. El motor montó el auto para él como un hombre entusiasta haría la perra de sus sueños. Eso fue sorprendente y vergonzoso '¡Ups! Momento '. Pero puede suceder. Afortunadamente, la reparación (temporal) de tal cable no es ciencia espacial. Sólo se necesitan algunas cosas:
Un cortador de alambre afilado, un poco de tornillo y un poco de paciencia. Esos no son los elementos que cada fábrica de motocicletas suministra con su producto, pero los costos de compra cambian y pueden hacer una diferencia considerable en el placer que experimenta durante el viaje. Los cables generalmente se rompen en los extremos, justo en el punto de la bisagra en el mango o en la palanca del embrague. Hoy en día, cajas de mano con algunas cosas de reparación de cable universal están a la venta. Práctico para tener a bordo.
Esa rotura se produce con la misma frecuencia debido a la fatiga del metal
El cable en sí debe funcionar sin problemas. A veces eso sucede automáticamente a través de un revestimiento de teflón, a veces necesita lubricarse. Los puntos de giro en la palanca del embrague y en la palanca del embrague en el bloque deben estar limpios y ligeramente lubricados. Los barriles deben poder moverse libremente en sus soportes. El pandeo causa fatiga del metal en las fibras del cable de acero. Un cable de embrague roto no tiene que significar el final del viaje si el motor aún no sufre de un exceso de primos de control electrónico. Las cajas de cambios de motocicleta son buenas para cambiar sin embrague. Sólo la conducción merece atención. Dependiendo de los músculos del motor, ponga la caja de engranajes en primera o segunda marcha. Arrancar el motor. El caballo empezará a patear. Pero si trota, entonces con la anticipación de tráfico adicional necesaria, puede conducir bien. Pero cuidado: esa es la solución de emergencia definitiva.
Una reparación en la carretera
Es mejor llevar a cabo una reparación responsable en el camino en el camino. Si el cable se rompe en el camino, corte el extremo irregular recto. Por supuesto, los cortadores laterales afilados para realizar esa operación deben haberse comprado con bastante antelación si no tiene la suerte de quedar varado frente a una tienda de herramientas. Luego deslice la barra de tornillo en su lugar, fíjela entre las mordazas de las pinzas en la herramienta de a bordo y apriete firmemente el tornillo en el cilindro. Deje lo menos posible del cable interno al final del tapón de rosca. El exceso de longitud significa que el cañón no puede girar en su soporte y provoca una carga de flexión en el cable y una fricción adicional. Las herramientas de a bordo generalmente no incluyen un destornillador que sea adecuado para este trabajo. Pero cada tienda de herramientas con mucho gusto los proporciona para el cambio. Ahora el cable se ha vuelto ligeramente más corto, por lo que es probable que el ajuste de la longitud se deba ajustar en la palanca o el bloque del motor.
La carrera de ralentí en la palanca del embrague debe ser aproximadamente 2-3 mm con un bloque frío. Esa solución puede durar años, pero aún así recomendamos comprar y montar un nuevo cable externo e interno.
De nuevo: se puede conducir bien sin embrague. Conducir solo es un truco. Sin un motor de arranque hay algún riesgo. El motor entonces, al igual que en las carreras de carretera del pasado, debe ser 'presionado'. Si la cosa se escapa en un trote, es útil estar a bordo en ese momento. Empujar el motor es más seguro. Los clásicos con un motor de arranque pueden iniciarse simplemente en primera o segunda marcha. Por lo general, no recibe un premio de belleza por alejarse. Pero eso no importa.
Si no tiene que desmontar demasiado, me parece más conveniente tener un cable de embrague completo debajo del sillín. Los cilindros roscados no suelen ser resistentes al acoplamiento de una Laverda ...