Ahora que incluso el nuevo Morgan Plus Four es un clásico desde su nacimiento a pesar de su chasis de aluminio y su motor biturbo de 2.0 litros, hay mucho más margen de maniobra para nosotros como entusiastas de los clásicos. Y, por supuesto, la mayor parte de la inspiración que se ha convertido en metal proviene del ahora no tan malo Reino Unido. Así que lienzo abierto para el Pembleton.
¿Qué es un Pembleton?
El Pembleton suele ser un kitcar listo para usar con un donante (Citroën 2CV) como base y fue diseñado y comercializado por Phil Gregory. Tal Pembleton puede tener tres o cuatro ruedas y al principio se parecía mucho a una Lomax. El primer ejemplo fue diseñado, construido y funcionando en tres semanas. El Pembleton se parece más a un Morgan de tres ruedas de las décadas de 20 y 30, pero no intenta fingir que lo es. Pero, ¿cómo empezó la historia?
En el comienzo
El elegante triciclo con estructura de acero y cuerpo de aluminio vio la luz por primera vez hace 20 años. Y su nacimiento se inspiró en un extraño contratiempo en la estructura de precios del ferry que navega desde Holyhead en Gales hasta Dún Laoghaire en Irlanda.
“Estábamos planeando unas vacaciones en bicicleta”, dice el diseñador de Pembleton Phil Gregory, “Entonces mi esposa se dio cuenta de que las motocicletas y los triciclos se transferían de forma gratuita. Entonces ella me dijo que construyera un triciclo. Bueno, por supuesto que habíamos bebido unos vasos de sidra. Marqué un pato, compré algo de acero y me puse manos a la obra. Llamamos a nuestro triciclo Pembleton por el nombre de la caravana que despojamos del aluminio ".
La segunda generación
Mientras tanto, su hijo se hizo cargo del negocio y le dio al Pembleton un fuerte impulso de producción y calidad, de modo que los paneles y las costuras ahora están completamente nítidos.
No en una plataforma 2CV
Un Pembleton está construido sobre un chasis de estructura espacial, a diferencia de un Lomax o Burton, que es el original. Citroën Utilice chasis de 2CV. La caja de cambios, la dirección, los frenos, la suspensión delantera, la mitad o la totalidad de la suspensión trasera, el mazo de cables, las partes eléctricas y muchas otras partes provienen de un Citroën 2 CV donante. La geometría de la suspensión delantera se ha modificado para mejorar el manejo del vehículo. Pero, por supuesto, un triciclo siempre proporcionará un manejo algo aventurero, sin importar cómo lleve la potencia a la carretera.
Bloque motor
El Pembleton es una tracción delantera con dos ruedas delante. Esa es la mejor opción. El motor puede ser de un 2CV, pero la gente también ha instalado motores BMW, Honda y Moto Guzzi pequeños (hasta 750 cc) para más 'Go! & Show'. Un Pembleton tiene suspensión independiente y frenos de disco. Las personas que compran un Pembleton muy completo pueden obtener un nuevo bloque Guzzi V7 III de fábrica. Pembleton lo compra directamente a Guzzi, pero no se le permite usar el nombre Moto Guzzi en sus 'ventas y marketing'. Para los aficionados al bricolaje hay dibujos con los que se pueden vincular las diferentes fuentes de alimentación al cambio de 2CV.
Todo el cuerpo está hecho a mano en aluminio. El kit incluye suelos, mamparos y guardabarros delanteros. No hay curvas compuestas a excepción de la tapa de cobre hecha en la parte superior de un calentador de agua doméstico. Los asientos están hechos para plegarse hacia adelante para dar acceso al maletero.
Más es mejor
Al igual que con Lomax (y Burton), las cuatro ruedas resultan ser una buena opción.
El Pembleton T24 es un nuevo y ligero, cuidadosamente elaborado a mano (en el Reino Unido, un 'coche de bicicleta), diseñado para conducir con la risa en las mejores carreteras. El T24 cumple seriamente con los estrictos requisitos de seguridad modernos. Es un neo oldtimer que combina el encanto del pasado con la performance del presente. Y la zona de deformación tiene unos tres metros de largo.
El enchapado se forma a mano, se perfora y se remacha al chasis, que también se fabrica internamente con un molde preciso. El resultado es un exterior deslumbrante que captura el espíritu de un automóvil clásico sin la "molestia" que conlleva. La artesanía tradicional es fundamental para Pembleton, pero no a expensas de la tecnología moderna.
Con el motor Moto Guzzi con inyección de gasolina y encendido electrónico, el chasis con suspensión totalmente independiente, potentes frenos de disco y un peso en seco de algo más de 360 kg, el T24 no solo es uno de los autos de producción más livianos jamás construidos, sino que es también un automóvil deportivo que ofrece al conductor una experiencia única, intuitiva y atractiva.
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Hola, estoy construyendo kitcars desde hace mucho tiempo y veo algunas fotos del pembelton y me va a gustar.
Pero necesito saber si también tiene volante a la izquierda o si es posible construirlo.
¿Hay personas que construyeron uno ellos mismos?
Por favor, reproduce en
Evertzwart58@gmail.com
Purée… je rêve depuis des années d'en fabriquer une avec mes moyens car C'est intocable pour les petits budgets. C'est beau à crever, les sensaciones doivent être exquisites,
Dommage qu'en France on puisse pas homologuer ça. Je suis dégoûté... je rêve pas d'une Ferrari 🙄
¿Cuánto costará este reloj súper antiguo en 2023 y dónde puedo comprarlo o pedirlo?
¿El pembelton también está disponible con volante a la izquierda?
Llevo años construyendo coches en kit, por ejemplo Burton y Lomax, y Le Patron también tenía un Charon.
Pero nunca un pembelton.
Un pembelton completo pesa alrededor de 30000 libras.
Así que no es barato pero sí genial para conducir.
Recientemente en posesión de un Pembleton sobre chasis 2CV, con bloque 2CV ajustado por burton, con dos carburadores separados.
Siempre he tenido una debilidad por los Kitcars, que se derivaron de los Morgan de 3 ruedas, tuve un Lomax 223 durante mucho tiempo, hasta mi emigración (Leo, realmente encajaba con mi 1.93, ciertamente sin un excedente exagerado de espacio para las piernas en los pedales) Pero 29.000 libras que encuentro para un kitcar como el Pembleton en el lado alto picante. Por aproximadamente el mismo precio, tiene un Triking con motor Guzzi y un nuevo Morgan aero, ¡así que no hay kitcar!) Sale por un poco más (alrededor de £ 34000)
Durante unos tres años, The Pembleton Motor Company ya no vende kits de construcción de kitcar, pero tiene triciclos {Vsport} y cuatriciclos {T24} completamente construidos. Por lo tanto, el ejemplo que se muestra aquí no es un kit.
Guy Gregory me construyó un Vsport, un triciclo con motor Guzzi 750 y tecnología de 2cv y eso se nota, el Vsport es muy rápido y económico debido al bajo peso y se asienta bien en la carretera, desde agacharse en una curva. de ninguna manera.
Todo está hecho a mano y está muy bien ensamblado, todos los acabados son de alto nivel, un volante deportivo de madera y tapicería de cuero.
Eche un vistazo al sitio web de Pembleton y admire estas geniales creaciones.
¿Hay jaap emigró? ¿A donde?
He estado en el Caribe durante 10 años y sí, todavía construyo autos en kit.
Si quieres ponerte en contacto o simplemente te gusta, puedes enviarme un correo electrónico.
Evertzwart58@gmail.com
De hecho, un coche muy bonito ese T24.
Pero si cuesta desde £ 28.995,00 sin IVA en el Reino Unido, me pregunto cuánto debería costar aquí en los Países Bajos, incluidos todos los recargos gubernamentales. Si ya lo tiene en la matrícula, porque lamentablemente no menciona la historia.
Si este automóvil ha recibido una aprobación de tipo en el Reino Unido, una matrícula en los Países Bajos no debería ser un problema. Todo lo aprobado en la UE puede conducir aquí.
Compré mi Pembleton con matrícula inglesa y obtener una matrícula holandesa no fue ningún problema.
Me temo que las cosas han cambiado desde el Brexit. Incluso los creadores del nuevo T24 creen que no funcionará.
Bonito coche, perfecto en cuanto a proporciones y posición / tamaño de las ruedas.
Muchas grandes empresas aún pueden aprender de eso.
Parece más serio en las fotos como el Lomax y Burtons y también tiene un sonido más serio que estos competidores. De todos modos, no suenas como un 2CV vago.
Iba a esperar una variedad densa, como conductora diaria ... eso sería genial.
Dolf, mencionas algunas veces la Lomax y la Burton, pero te olvidas de “Le Patron”, un producto holandés también basado en una 2cv, también disponible con 3 ruedas. Con mi 1.90 mtr. No encajo en una Lomax, pero soy más que un Patron.
Arreglaste mi error
Bonito coche con posibilidades de montar en varios motores, por tanto rápido.
debido al peso que es muy bajo, lo corté yo mismo pero con mi Alvis todavía quedan algunos
5 modelo muy raro en los Países Bajos, bastante rápido para este modelo y confiable
y es seco y cómodo
El coche agradable y divertido con opciones para varios bloques de motor y peso ligero.
por lo tanto muy rápido, pero me quedo con mi Alvis, que es cómodo y razonable
rápido y confiable y siempre seco modelo muy raro todavía hay 5 en los Países Bajos