En febrero de 1936, Mercedes-Benz presentó el 260 D (W138), el primer automóvil de pasajeros del mundo con motor diesel. El 260 D se exhibe por primera vez en la Internationale Motorrad- und Automobil ausstellung de Berlín, poco más de cincuenta años después del primer automóvil de gasolina de Carl Benz. El diésel fue el pionero de la moda de su época. No solo era potente, sino también un treinta por ciento más eficiente que una versión de gasolina. El Mercedes-Benz 260 D forma la base del nombre que la marca todavía tiene en el campo de la innovadora tecnología diesel hasta el día de hoy.
Mercedes-Benz y el motor diesel están indisolublemente unidos. El primer camión Benz con autoencendido se lanzó al mercado en 1923. Después de experimentar con diferentes motores diesel, Mercedes-Benz decidió en 1934 convertir el probado motor diesel de seis cilindros para camión para su uso en automóviles de pasajeros.
El resultado fue un motor diesel de cuatro cilindros y 2,6 litros con válvulas en culata y un cigüeñal con cinco cojinetes. El motor utilizaba el sistema de inyección diesel Bosch y producía 45 CV a 3000 rpm. El 260 D pesaba 1530 kilos y podía alcanzar una velocidad de 95 km / h. Con un consumo medio de 9,5 litros de diésel, el 260 D con el motor denominado OM 138 alcanzó una distancia de más de cuatrocientos kilómetros, lo que resultó sumamente conveniente dado el reducido número de estaciones de servicio europeas.
Economico
Incluso para los estándares de la posguerra, este automóvil de pasajeros diesel era económico. En comparación con la versión gasolina Mercedes-Benz 200, el 260 D consumía cuatro litros de combustible cada cien kilómetros menos. Y aunque un litro de diesel en 1936 costaba solo 17 Pfennig (medio litro de gasolina), era una razón adicional para calcular que los taxistas eligieran la versión diesel de Mercedes-Benz.
Conjunto de diferentes modelos.
Mercedes-Benz construyó una gama de diferentes modelos, incluidos un sedán, un landaulet y un convertible. De 1936 a 1940, se produjeron 1967 copias del 260 D. A excepción de la instalación de bujías incandescentes para facilitar el arranque en frío, Mercedes-Benz apenas realizó cambios en el motor durante el período de construcción.
Eso no era necesario en absoluto, porque el 260 D demostró ser un devorador de millas confiable. A los taxistas en particular les encantó el modelo; Por tanto, hasta bien entrada la década de 260, los modelos 1100 D se podían encontrar en las paradas de taxis. Mercedes-Benz también utilizó el motor diésel para otros fines, por ejemplo, para conducir las furgonetas L 1500 / L XNUMX.
Refinar
Desde el estreno mundial de la 260 D, Mercedes-Benz ha continuado refinando su tecnología diesel año tras año y la historia del motor diesel ha llegado a su punto máximo uno tras otro. Hubo el primer automóvil diésel con un motor de cinco cilindros (240 D 3.0 W115 de 1974), el primer sedán de lujo de Mercedes-Benz con un motor turbo diesel (300 SD W116 de 1977) y la introducción de la tecnología CDI con inyección de riel común en el C 220 CDI en 1997, pero también la llegada de BlueTEC al E 320 BlueTEC, así como el desarrollo de diesel híbrido, fueron hitos en la historia del diesel de Mercedes Benz.
para informacion tengo una restauracion original citroen rosalie ud 11 con matrícula francesa del año 1937 era en realidad un bloque de gasolina con culata ricardo diesel y bomba de inyección boch y equipado con velas pre-incandescentes, ahora se encuentra un segundo restaurado en inglaterra en la firma ricardo lo puedes ver conduciendo a través de you tube hugo heynen bélgica 0032496105820
Toda la historia de Diesel es una emocionante aventura que a Hercule Poirot le encantaría:
¿Quién era Rudolf Diesel y qué le pasó realmente a Rudolf?
¿Quién es el último en hacer que el motor sea utilizable para el turismo?
Quién reclamó un Grand Turismo D con él (pero no lo fue).
¿Por qué y por quién fueron completamente ignorados los consejos de los médicos sobre los gases de escape nocivos para la salud en el centro de la ciudad?
Y finalmente: ¿quién fue el verdadero tramposo y lo convirtió en un cuento de hadas E?
La respuesta,… .. Damen und Herren ……… .es… ..
¡Este título es por supuesto incorrecto! Seguro que los franceses inventaron el primer automóvil real, pero no obtuvieron los honores. Conseguirles el primer coche diésel de producción de la misma empresa de taxis ... Son demasiadas noticias falsas☺
1933 Citroën Rosalie 11UD ¡Magnífica!
Solo busca 'Beau de Rochas' ..;)
¿Qué quieres decir con el motor "Otto" ...?
El primer vagón common rail no fue un Mercedes, sino el Alfa Romeo 156. Common rail fue desarrollado por el grupo FIAT y posteriormente adoptado por todos los fabricantes.
Por cierto, el primer diésel de inyección directa del mercado tampoco fue un Mercedes, sino el Fiat Croma.
Querido Wim.
Gracias por la respuesta.
El artículo tampoco establece que el CDI fue el primer diesel common rail. Al mencionar el CDI, solo reflejamos un desarrollo en la historia diésel de Mercedes-Benz.
La primera furgoneta diésel Citroën fue producido a partir de noviembre de 1943
El DI de la serie 10.
Descuidado, Peter.
Me refiero a 1934
El Mercedes y citroën Los modelos TA construidos alrededor de la Segunda Guerra Mundial se distinguen más fácilmente por sus limpiaparabrisas. Los de antes de la guerra tienen limpiaparabrisas colgantes, los de posguerra tienen limpiaparabrisas verticales.
No MB, pero Hanomag fue el primer automóvil de pasajeros diesel.
Pensé en 1932 ... mientras que la MB solo llegó cuatro años después ...
En 1935, el primer automóvil de pasajeros Peugeot con motor diesel era un hecho, pero este automóvil no estaba destinado a un uso comercial… más bien un globo de prueba.
Incluso verifique los hechos en la Wikipedia alemana:
A partir de 1936, el Hanomag Rekord Diesel Type D 19 A con un motor diesel de cuatro cilindros (1.910 cm³ Hubraum, 26 kW Leistung) y Vorkammereinspritzung restablecieron el hombre. Der Wagen estaba listo en febrero de 1936, en el período con el Mercedes-Benz 260 D, auf der Berliner Automobilausstellung vorgestellt. Damit gehörte er zu den ersten Serien-PKW con motor diesel, war aber im Unterschied zum Mercedes-Benz nicht sofort Lieferbar.
Lo siento, otro Pascal….
@Henk; Sabemos desde hace mucho tiempo que las fuentes de Internet no son fiables.
De esta fuente:
"Primer automóvil de pasajeros con motor diesel
En la década de 1933, Mercedes-Benz y Peugeot introdujeron variantes diésel de sus vehículos comerciales. Peugeot también trabajó en un automóvil de pasajeros diesel, pero la Segunda Guerra Mundial arrojó una llave en las obras. El primer automóvil de pasajeros con motor diesel fue el Hanomag Rekord en 1936. Mercedes-Benz siguió en 260 con el XNUMXD ”.
… Mi historia es realmente correcta.
Las fuentes se contradicen, al igual que alemanes y franceses afirman haber fabricado el primer automóvil con motor de gasolina.
Conocemos el Daimler-Benz Reitwagen… pero ¿está familiarizado con el Levaissier…?
Querido otro Pascal.
Gracias por la respuesta.
Acerca de las fuentes (por lo tanto, no Wikipedia): Por cierto, el Museo Hanomag usa 1937 como el año de inicio de la producción del Rekord Diesel. Según nuestra información, este diésel Hanomag solo estuvo listo para la producción en 37/38. El Benz y el diésel Hanomag se presentaron al mismo tiempo en el 36.