El Peugeot 203 fue un automóvil familiar producido por Peugeot entre 1948 y 1960. En ese momento ya había tenido un período de desarrollo de cinco años. La producción en volumen se vio inicialmente obstaculizada por las huelgas y la escasez de material de la posguerra. Pero la producción comenzó a fines de 1948, cuando los compradores recibieron 1949 unidades desde principios de 203.
El 203 fue el primer modelo nuevo de Peugeot después de la Segunda Guerra Mundial
Durante el período de producción de doce años, se fabricaron casi 700.000 203 de todas las variantes en la fábrica de Sochaux. Entre el cese de producción del 202 en 1949 y el lanzamiento del 403 en 1955, el 203 fue el único modelo producido por Peugeot.
El 203 fue el primer Peugeot de producción con carrocería autoportante
El coche era sorprendentemente moderno y tenía un claro parecido con el fastback estadounidense Chevrolet Fleetline.
El sedán de cuatro puertas fue la versión más vendida. Pero a partir de 1950, también se ofrecieron una cómoda versión de cuatro puertas (Commerciale) y una de seis plazas (Familiale) con tres filas de asientos con una distancia entre ejes ampliada en 20 cm. Al hacer el esfuerzo de extender la distancia entre ejes de la camioneta y las versiones familiares, la compañía estableció una tradición que seguiría a través de varias generaciones sucesivas de grandes modelos de la familia Peugeot, como el 404 y el 504.
En octubre de 1952, el Salón del Automóvil de París dio la bienvenida a un 203 modificado con ventanas laterales ahora abisagradas en la parte delantera de las puertas delanteras y una ventana trasera ampliada en las versiones sedán. Esta actualización también eliminó el velocímetro del centro del tablero a una posición ergonómicamente mejor directamente en frente del conductor.
El tapón de combustible que sobresale fue visible hasta 1953. (Desde 1953 estaba empotrado y protegido por una cubierta). (Blanco y negro) Las fotos publicitarias de principios de la década de 203 impidieron astutamente que la parte trasera del automóvil se mostrara desde la derecha. Eso cambió con los 1953 mostrados en el Salón del Automóvil de XNUMX. Después de lo cual el hasta entonces saliente tapón de combustible se empotró unos centímetros más abajo en el alerón trasero y recibió la protección de una válvula de apertura que se colocó a ras de la línea de la carrocería.
Otras versiones
Además de las mejoras a los coches existentes, Peugeot introdujo un 1952 cupé de dos puertas a finales de 203. Aunque esto no fue tan exitoso como se esperaba y desaparecería silenciosamente de los folletos un año después. Durante la producción del 203, hubo pequeñas series de diferentes conversiones convertibles y cupé producidas por especialistas externos junto con Peugeot. Aunque la eliminación del techo de un diseño monocasco temprano requirió un refuerzo de carrocería extenso.
Actualización cosmética
Durante varios años, la parte delantera del morro del automóvil tenía un león cromado angular inclinado hacia adelante en el capó: la imagen del león era la marca registrada de Peugeot. Eso se eliminó por razones de seguridad en 1959 y el logotipo se incorporó en un emblema más plano en forma de baguette en la parte delantera del automóvil.
Hermoso auto y una vista maravillosa de la 'planta de energía'. Lo único que desfigura el frente es la fuente de alto voltaje para la fábrica de chispas. Un Bosch 'Hochleistungs Zündspule' realmente no pertenece aquí, aunque ciertamente será 100% mucho mejor que el original. Así es. Quizás rocíe en el color original por un tiempo 😉
Nuestro maestro de escuela vino en 1963 (11 años) con un Peugeot 203 en Zuidbroek de Frisia todos los días para enseñarnos, después de que el actual maestro de escuela había fallecido. Como vivía a 3 casas de nosotros con su esposa, todavía nos llamamos con un cumpleaños que acabo de cumplir 68 años.
Es una lástima que no se hayan publicado fotos del interior y la espalda. No creo que el fotógrafo se haya cansado del pequeño bloque ;-).
¡Sí, eso también me sorprendió!
Hermoso auto en sí mismo un 203 c 1957 excelente, completamente restaurado hace 10 años, ahora todavía en sala de exhibición, debido a las circunstancias ahora está a la venta
Querido Willem
¿Dónde está ese coche a la venta?
Saludos
Wim
Sí sigue siendo un coche bonito y sí guardabarros bonito y continuo en la puerta, de hecho me pierdo un cuento sobre cómo llegó el coche a Holanda, restaurado / reacondicionado.
saludo
Tengo uno . Desde febrero de 1960, último mes de producción. ¡El suministro de piezas es bastante bueno! Un coche maravilloso, muy sólido incluso si no se tiene en cuenta el óxido.
Compré un Volvo PV5 hace 544 años. Mi preferencia era fuertemente por el 203 en términos de diseño (hermosos guardabarros continuos en las puertas, líneas más agradables con las 4 puertas y todo un poco más elegante que el Volvo.
Finalmente optó por el Volvo (debido al motor más grande, más piezas disponibles y muchos buenos especialistas en NL)
Cuando me encuentro con un 203, siempre tengo que caminar y disfrutar de las hermosas líneas.
El PV544 es hermoso, ¡pero creo que el 203 es aún más hermoso!
Un "amigo" mío, Simon Lennarts, también tenía uno. Hicimos un Renault Relay juntos, con otro “amigo”. De repente, la bonita camioneta se había ido, y también los "amigos". ¡¡Esos patéticos pocos cientos de florines por persona!!
¡El mundo es hermoso, pero a veces (esas) personas no deberían haber vivido allí!
¡¡Bah!!