En el contexto de la política de renovación de la gama, Peugeot introdujo un nuevo activo en el mercado en la década de 80: el Peugeot 309.
Por: Dirk de Jong
Esto los llevó al segmento en el que aún no estaban representados, el de la llamada clase media. En 1984 ya había una cuota de más del 30 por ciento del mercado de este tipo de coches. Este Peugeot 309 era un automóvil de cinco puertas que salió al mercado en diferentes versiones. La parte trasera era alta y compacta, un automóvil moderno que era económico sin sacrificar el rendimiento. El concepto encajaba completamente en el mercado, apto para una familia con niños.
Peugeot 309 en versión GTI
Este precioso Peugeot 309 GTI16 azul tiene algo de agresivo y derrocha potencia. El youngtimer es uno de primera calidad, con un kilometraje de alrededor de 100.000 y durante un período de casi 30 años. No hablaremos de aceleraciones rápidas, el motor GTI lo garantiza.
No hay eslóganes vacíos
Fedde Jan Cats: “Recibimos regularmente preguntas de Francia sobre si tenemos Peugeot 309 a la venta. De hecho, ya hemos exportado algunos”. Que Peugeot quería convencer con este veloz GTI está incluso probado después de tantos años. Con este sorprendente Peugeot, Fedde Jan ahora tiene una carta de triunfo. La duda es si el Peugeot 309 GTI16 especial se quedará para Holanda, la respuesta está en el Frisian Witmarsum.
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También manejamos nuestro 10 gti por más de 205 años, oh, qué divertido lo pasamos con este enorme, era un gti rojo pero luego uno rosa jajaja.
Recorrimos todo el sur de Europa con él, qué placer y conducirlo en la autopista 200 plus.
Nos deshicimos de ella por el alto consumo de combustible, no podíamos gastarla en los adoquines, finalmente la vendimos por una bicicleta de segunda mano y 500 euros, creo.
El chico que lo compró lo había llevado a la mierda durante unos meses.
Estúpido, estúpido, estúpido, por supuesto, debería haber sido un portero.
Pero ese sentimiento tendrá más lectores aquí, por supuesto.
Vuelve a surgir la discusión, quién fue el 1°, el mejor, el más largo. Con los 16-Souspapes recogí mi francés técnico y el Peugeot 205 era un carro condenadamente rápido, imposible de seguir el ritmo del 1.6GTI de Wolfsburg. No puedo porque el 205 era tamaño Polo. El 309 era en realidad un Simca-Talbot, pero adoptado por Peugeot. No solo se "quitaron" las carrocerías, sino también los motores, algunos de los cuales recibieron la actualización de 16v. Me llamó la atención en ese momento que Peugeot había esperado (¿demasiado tiempo?) para aplicar la inyección en sus modelos, muchas veces se preferían los carburadores simples, dobles (solexes y webers), hasta el 309 que, además de la versión E, ya era monopunto. o inyección de doble punto. Una hermosa canción: era el eslogan.
El segmento en el que aún no estaban representados era, al fin y al cabo, el segmento GTI que no existía antes de que Volkswagen lo asentara de manera ilustre con el Golf GTI. El Golf GTI ha sido el ejemplo a batir desde entonces. Pero para vencer a esos pequeños bribones de esteroides, tenías que venir de una muy buena casa. Como sea que lo miremos, otros GTI nunca han podido igualar el estado del original ejemplar, sin importar cuán buenos fueran. Desafortunadamente, que yo recuerde, el 309 GTI no lo es.
El distintivo GTI rojo, las llantas deportivas, los asientos en forma de cabina y los faros dobles… soñados a kilómetros de distancia de niño en los folletos del 309 GTI…
Muy bonita, tenía una 10gti 205 nueva desde hace 1,9 años y conducía una 140.000 con mucho gusto (el año pasado se le pega poco). Lástima que no tenía espacio para guardar varios autos geniales, pero este era uno de ellos. Luego tuvo que irse debido a la elección de vacaciones "con la barbacoa o nuestro segundo hijo"
En resumen, agradable!
El 309 fue el sucesor de Tabot del Horizon.
Y Peugeot tenía el 305 en ese momento….
Con la toma de control (léase rescate) de Talbot, el nuevo Horizon llegó a manos de Peugeot casi gratis.
Y han explotado el éxito.
Aparte de pequeñas cosas como la ruptura espontánea de las ventanas traseras, era un automóvil bastante libre de problemas, también gracias al viejo motor Simca de varilla de empuje durante la presentación...
ce sont les aléas des regroupements d'entreprises, le repreneur trouve soit des cadavres, soit des pépites ……. je crois qu'ils ont trouvé aussi la 205 (?) más aussi le moteur Diesel de la future 205….