Suele cantar suavemente el himno nacional francés cuando se encuentra cara a cara con este hermoso e impresionante Peugeot celeste. Después de casi 50 años, todavía puedes ver el poder de la creación de Pininfarina, con razón puedes llamarlo atemporal. Qué hermoso 'voiture' y qué diseño, qué aerodinámico. El Peugeot 504 Cabriolet irradia potencia y velocidad.
Por: Dirk de jong
Gjalt participa activamente en la vida diaria como emprendedor, lo que desafortunadamente a veces significa escasez de tiempo libre. Aún así, mantiene el romance (¿o la aventura?) Con su esposa al irse de vacaciones con su amado clásico en el verano y dar paseos cortos los fines de semana libres.
Peugeot un jour? ¿Peugeot toujours?
Unas vacaciones con un coche especial tienen algo mágico y proporcionan momentos inolvidables, como el viaje del pasado mes de julio en la famosa RN7 (la ruta original del soleil) al sur de Francia. Conmocionado, Gjalt pensó que el "declive" finalmente había golpeado. El diablo de la mala suerte golpeó y así se detuvo y forzó el descanso. Ahora no eran los 'toujours' de Peugeot. La reparación de la inyección de gasolina defectuosa no fue posible a corto plazo, por lo que los servicios de emergencia de ANWB vinieron a recuperar el Oldtimer y el viaje continuó con un modelo Peugeot 'contemporáneo'.
Asar a la parrilla un clásico
De esta manera, usted puede ir y venir de un día para otro entre momentos de felicidad y aventuras inesperadas y los agradables encuentros con amistosos 'franceses'. A pesar de este revés temporal, por supuesto, es principalmente el disfrute, mucha atención en la carretera, simplemente genial en la carretera con un auto aficionado al frente, esa es la suerte de la posesión clásica.
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Sí, el problema con el 504 Ti es, después de todos estos años, a menudo la correa que acciona la bomba (una especie de correa que también se usó en los bloques de ciclomotor de la OIT), y no se puede ver simplemente para verificar. A veces, en empresas que no son distribuidores, se levanta la culata porque el automóvil arranca con 3, a veces con 2 cilindros después de unos días de inactividad. Esto se debió a que los émbolos "delicados" se atascaron en la bomba, aflojando la cubierta lateral y limpiando los émbolos con commander y, por supuesto, el aceite nuevo hizo maravillas. Un contenido de CO no ajustable con hollín que lo acompaña cuando se acelera fuertemente generalmente es causado por una membrana rota debajo de la "cúpula" en la parte superior de la bomba o un defecto en "el barómetro" contra el mamparo.
A mí también se me permitió conducir un coche así una vez. En ese momento (1971) trabajaba como aprendiz de mecánico de automóviles de 18 años en el taller de Peugeot Nefkens en 's-Hertogenbosch. Habían construido un nuevo garaje y el stock de automóviles tenía que trasladarse a la nueva dirección. Estábamos con varios mecánicos y rápidamente me subí a este auto, el viaje fue por la ciudad y tuvo suficiente atención. Yo mismo conducía un pato feo en ese momento, así que puedes entender que disfruté y preferiría subir y bajar de nuevo.
Ocupado restaurando con exactamente lo mismo, también en este hermoso color azul-vert metalizado con la única diferencia que la mía es de 1972.
Para mí una de las modelos más hermosas de esa época. Quizás el más bello.
Hermoso coche