Peugeot 604, una impresionante señorita

El Peugeot 604 se presentó al público en 1975 en el Salón de Ginebra. Peugeot presentó el auto, rugiendo con genuino orgullo, como el "nuevo modelo francés líder, nuevo y elegante", y se mostró animado por la poesía de marketing sobre "Una exitosa mezcla de clasicismo y refinamiento". El Peugeot 604, por lo tanto, tuvo que convertirse en un símbolo al estilo de "¡Hagamos que Francia vuelva a ser grande!"

Una pieza francesa superior

Con la introducción del Peugeot 604, Peugeot regresó al mercado de los autos de primera clase: el gran motor de seis cilindros. El 604 fue el primer cilindro Peugeot de 6 desde el 601 de 1934-1935.

Con un motor de seis cilindros.

Ese motor V6 PRV era un motor de gasolina V6 y era Citroën, Renault y Volvo aplicaron entre 1974 y 1998.

La historia de PRV comienza en 1966 cuando Peugeot y Renault se asocian para compartir ciertos componentes. Originalmente, Renault necesitaba un motor V6 para el lujoso Renault 30.

En 1969, La Française de Mécanique (también conocida como Compagnie Française de Mécanique o simplemente FM) se anunció como la primera colaboración. La planta de FM se construyó en Douvrin, en el norte de Francia. Se intentó proteger el empleo en un área económicamente privada.

Ese motor PRV a veces se conoce como el motor Douvrin, pero en realidad ese es el nombre de los motores de la línea de cilindros 4 que se produjeron allí al mismo tiempo.

En 1971, Volvo se convirtió en el tercer socio en el proyecto. Las tres marcas recibirían una participación equitativa en el proyecto. Originalmente, se pretendía que se desarrollara un V8, pero este proyecto se canceló para dar paso a un motor V6 más pequeño y eficiente. Así que en realidad fue un corte V8 y no muy económico.

Enfocado en la parte superior.

El auto estaba dirigido a ese segmento del mercado en el que los grandes modelos de Mercedes y BMW habían dividido la torta en gran parte. En la introducción, el 604 tenía un motor de gasolina 136 cc V2.664 de caballos de fuerza, aleación ligera, 6 con carburador simple o doble. Naturalmente, el automóvil tenía tracción trasera y estaba equipado con todos los lujos posibles de la época. Con todos esos puntos a favor, Peugeot 604 tuvo que conquistar su lugar en el segmento superior práctico del mercado.

El 604 donde se esperaba tanto no fue un éxito comercial. Luego, la prensa se quejó del estilo discreto (que en parte fue tomado del 504 desde la perspectiva del costo), la falta de innovación técnica, el bajo rendimiento y (en una etapa posterior) la sensibilidad a la oxidación.

El Peugeot 604: Sed después de la crisis del petróleo

Además, el momento de introducción, después de la recesión después de la crisis del petróleo de 1973, también fue muy desafortunado. El mercado de automóviles con gran capacidad de motor en Francia se había derrumbado en ese momento. Y los autos grandes y sedientos, y un 604 de este tipo realmente podría ejecutar 1 en 6, cayeron completamente fuera del barco

Sin embargo, el 604 de 1979 merece su lugar en la historia por ser uno de los primeros automóviles de producción disponibles con un motor turbo diesel. Mercedes vino en 1977 con el primer motor turbo diesel en el Mercedes 300SD, pero se vendió exclusivamente en los Estados Unidos.

Después de la introducción del 505 en 1980, las cifras de ventas continuaron cayendo y el último 1985 se salió de la línea en 604. El número total de producción es alrededor del 150.000.

En este momento, un Peugeot tan grande es raro, deseable pero limitado. ¡Se pueden establecer requisitos para cantidades entre el euro 4.000-5.000!