Peugeot Club Holanda celebra dos veces un doble aniversario

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Peugeot tiene mucho que celebrar en 2022. El Peugeot 305 cumple 45 años, el 405 celebra sus 35e cumpleaños. El coche de cuatro puertas más corto de Europa, el 104, ve a Abraham. Y no olvidemos el Talbot Samba. Porque el Samba, basado en el 104 y sin embargo diseñado a su manera, cumplió cuarenta años en diciembre de 2021. Peugeot Club Nederland está conmemorando los modelos de cuatro años con la organización de dos aniversarios.

Para empezar con el 104: el cachorro salió al mercado en 1972 y fue un ejemplo de diseño inteligente. Debutó como un cuatro puertas, luego se agregó el corto de tres puertas. En 1976, los Berlines obtuvieron una quinta puerta y una gama de motores ampliada. Peugeot desarrolló constantemente el 104 y mantuvo el automóvil fresco y afrutado hasta 1988. En ese momento, el 205 ya había estado en una marcha triunfal durante cinco años, pero afortunadamente se conservó un lugar dentro del programa de Peugeot para el sorprendente 104.

50 años Peugeot 104

Mientras tanto, ya hemos prestado atención varias veces al aniversario del 104. Hace poco leíste la impresión de manejo del 104. Y eso no es lo último que puedes asimilar a través de estas columnas y la revista sobre el automóvil, que alguna vez fue el sedán europeo de cuatro puertas más corto. Porque una vez, eso fue hace cincuenta años. Y por eso estamos echando un vistazo más de cerca a este hito. Porque solo se llega a los cincuenta una vez.

40 años de Talbot Samba

El 104 también tenía los derivados necesarios, formó una excelente base para las marcas subsidiarias. Citroën y Talbot para dar su propia interpretación al modelo. Citroën lanzó el LN y el posterior LNA basado en el 104 Coupé. El Visa también compartió mucho con el Peugeot 104. Pero también de la marca hija Talbot, se lanzó un automóvil basado en el 104: el Samba. Los 104 rasgos familiares eran visibles en el Talbot lanzado a fines de 1981. Sin embargo, el Samba cantó su propia canción técnicamente y en términos de distancia entre ejes. Compartió la tecnología con sus hermanos de grupo. El Samba, que estuvo disponible a partir de febrero de 1982, estuvo disponible en versión tres puertas y más tarde también en Cabriolet y duró hasta 1986. El Cabriolet y el Rallye fueron las versiones más ilustres del simpático Samba, que fue lanzado por Peugeot Club. Nederland el 23 de abril, junto con el Peugeot 104, será el centro de atención con un evento en Kockengen. Puedes leer más sobre esto más adelante.

Peugeot 305, 45 años

El Peugeot 305 salió al mercado en otoño de 1977. A menudo se lo considera un sucesor directo del 304, pero de hecho el 305 se situó entre el 304 y el 504. Al hacerlo, llenó parte del vacío que había surgido después de que Peugeot retirara la producción del 404 Berlina, lo que había sucedido varias veces. años antes. . El 305 fue bien recibido, la empresa Pininfarina, junto con Peugeot, había logrado nuevamente convertir el 305 en un sedán de líneas modernas, conservando la individualidad típica de Peugeot. El 305 tuvo bastante éxito, sobrevivió en varias versiones, dos generaciones de modelos, con motores diesel y gasolina y en los estilos de carrocería Berline, Break (desde 1980) y Service hasta 1989. Pronto leerá un extenso reportaje sobre el Peugeot 305, que fue realizado por Aart van der Haagen.

Peugeot 405. 35 años

El Peugeot 405 ya estaba de pie sobre sus propios pies al final de la producción del 305. Peugeot lanzó el aún representativo automóvil mediano, que fue diseñado en colaboración con Pininfarina, en 1987 como un sedán, y no mucho después se lanzó el hermoso Estate del modelo. El 405 fue directamente a Coche del Año (1988). Ese no fue el único galardón, pues en Holanda el 405 también se convirtió en el coche de negocios del año. Siguiendo toda la tradición, el 405 volvió a estar disponible con motores diésel y de gasolina y en varias versiones. Para el modelo del año 1993, Peugeot llevó a cabo otro lavado de cara, y así el 405 se estaba preparando para el otoño de su carrera. Esto terminó en el período previo al año calendario 1996. El 406 tomó su lugar. El 405 Mi16 y el 405 T16 dieron una sustancia extra a la hermosa herencia de uno de los mejores automóviles de clase media de su tiempo. Además, los franceses también triunfaron en el París-Dakar con el 405 T16 'Dakar', con Ari Vatanen en la rueda.

23 de abril de 2022: 50 años Peugeot 104 y 40 años Talbot Samba

Peugeot Club Nederland celebra los cumpleaños a su manera, amena y modestamente. El 23 de abril, PCN celebrará el 104 aniversario del 50 y el 104 aniversario del Samba en Kockengen en colaboración con el registro del Peugeot 104. Los propietarios y fanáticos pueden estar allí, con o sin su Samba clásico y/o XNUMX. Puede encontrar más información sobre la celebración del doble aniversario en el Sitio web de Peugeot Club Países Bajos† La inscripción es posible hasta el 15 de abril.

22 de mayo de 2022: 45 años Peugeot 305 y 35 años Peugeot 405

Un mes después, el 22 de mayo, PCN volverá a celebrar un doble aniversario, porque entonces el Peugeot 305 y el Peugeot 405 son centrales. Los propietarios y entusiastas que deseen estar allí, por supuesto, hagan una visita. al sitio web de Peugeot Club Países Bajos† Tenga en cuenta: el registro para participar comienza el 18 de abril.

Peugeot Club Nederland celebra dos dobles aniversarios.
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5 comentarios

  1. Buen articulo. Encontré a Peugeot bastante aburrido en los años 70. El 104, un gran auto pequeño, pero no mucho (yo mismo tuve uno), lo mismo ocurre con el 305, 505 y 605. La serie 504 era mucho más expresiva entonces. Y que Talbot Samba también logra tocar el 'acorde hip-hi'. El 405 era un coche muy bonito en aquel entonces.

  2. Es increíble lo que han logrado los franceses. Desafortunadamente, leí muy poco sobre el Renault Daufine. Mi pregunta: es porque ya no hay por el oxido que ya empezo en el showroom?? Yo mismo tengo un Toyota starlet 1.3 XLi de 1990 y todavía no puedo encontrar nada de óxido. Por supuesto, la sensibilidad al óxido de hoy en día es fuerte para los demás. Pero sigue siendo un signo de interrogación por qué no se escucha mucho del Renault Daufine. ¿O Renault no quiere que se lo recuerden nunca más?

    • Todavía hay bastantes Dauphines en los Países Bajos, pero no los ves tan a menudo en la naturaleza. Sin embargo, en los eventos del club (ver renaultklassiek.nl). Se construyeron más de dos millones y el Dauphine también fue popular en los EE. UU. En cuanto al óxido, no es tan malo, no más que con otros autos de esa época y menos que con autos de la década de 70.
      Hecho de la diversión: Alfa Romeo fabricó el Dauphine bajo licencia durante un tiempo, porque querían/tenían que tener un modelo compacto en su gama.

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