El miembro de CDA de la Cámara de Representantes, Pieter Omtzigt, presentó ayer una enmienda, en la que aboga por un acuerdo de transición para los clásicos sobre el diesel y el GLP. En la actualidad, se cobra la tarifa completa de MRB para los vehículos diésel y GLP con una antigüedad inferior a 40 años. Para los clásicos de la gasolina y los temporizadores jóvenes, se aplica un acuerdo de transición, en el que se aplica una tasa máxima de € 121 por año. Los propietarios de vehículos de gasolina que utilizan este esquema no están permitidos en las carreteras públicas en diciembre, enero y febrero.
Tarifa máxima € 350 por año, de lo contrario las mismas condiciones
Pieter Omtzigt ha mencionado las mismas condiciones de uso en su Enmienda. Omtzigt, sin embargo, funciona con un recargo por combustible. Su propuesta asume una tasa máxima de € 350 por año para los clásicos de Diesel y LPG. Las condiciones de edad son las mismas que para los vehículos de gasolina, que ahora son elegibles para el acuerdo de transición.
FEHAC llama a los partidarios a tomar acción
Mientras tanto, el FEHAC pidió a los partidarios que tomen medidas en masa. Además, la FEHAC acogió con satisfacción la presentación de la Enmienda. “Estamos en contra del uso diario de los coches clásicos. Por lo tanto, apoyamos incondicionalmente la enmienda. Y también pedimos a nuestros partidarios que lo hagan, enviando correos electrónicos a los miembros del Comité de la Cámara Baja ”.
Enmienda a pesar de las mociones rechazadas.
Llama la atención que Omtzigt simplemente presente su Enmienda. La semana pasada, los partidos de la coalición en la Cámara Baja rechazaron las mociones con respecto a la introducción de un posible acuerdo de transición. Estas mociones se presentaron durante el examen del documento de iniciativa de Pieter Omtzigt. Entre otras cosas, se discutieron los decepcionantes ingresos de MRB del esquema de antaño. Lo que fue sorprendente en ese momento fue que el Secretario de Estado Eric Wiebes de Finanzas brindó un gran apoyo a la Fundación Car Interests, que demostró exactamente cuáles fueron los ingresos financieros de la introducción del esquema de antaño. Sin embargo, Wiebes no está abierto a ajustes inmediatos. La enmienda presentada por Omtzigt también ha sido desalentada por el Secretario de Estado.
Hoy, en noviembre, 12, es probable que se vote sobre la enmienda "Omtzigt".
* Actualización de 13: hora de 00: debido a la multitud de enmiendas con respecto a las medidas fiscales, no está claro si la votación tendrá lugar hoy.
Excelente disposición para autos clásicos, el verdadero usuario aficionado no tiene ningún problema con eso. Solo a los abusadores no les gusta. ¿Por qué no tienes que pagar a mrb por un coche viejo? Weekers tenía toda la razón. Y esas personas que se quejan de ese robo ... también pagan la escuela de tus hijos y el asilo de tus padres, ¿o no pensaste en eso?
¡Sigo pensando que es indignante que un grupo de carteristas en la segunda habitación nos esté dificultando la vida con impuestos absurdos sobre los automóviles! Pago la absurda cantidad de 2 euros al año por mi Volvo V70 diésel. ¡Entonces he conducido menos de un kilómetro! Entonces todavía tengo que ir al surtidor para pagar más de 1700 céntimos el litro al estado criminal y sobre todo corrupto de los países holandeses. En 70 compré mi hermoso Mercedes 2011 Diesel 240. Holandés original, por lo que ya se han pagado más de 1982 euros en impuestos. Conservo la carta que recibí declarando que el auto tiene 20000 años. ¡Lo veo como un incumplimiento de contrato! ¡Todos deberíamos habernos negado a pagar los impuestos! ¡Solo entonces podrás hacer una declaración! ¡Si no hubiera suspendido el Mercedes, me habría gastado más de 25 euros al año en esos gordos! Eso sí, ¡todavía no he conducido un metro! ¡No robes, el gobierno (r) no tolera la competencia!
No esta de acuerdo
R. Todavía tengo una carta de las autoridades fiscales que indica que mi MB 300E en gas después del año 25, el impuesto de circulación es gratuito, ahora 127 € por mes. Hola !!
B. ¿No puede darse el caso de que tenga que ampliar mi instalación de gas, mucho más respetuosa con el medio ambiente, y luego utilizar gasolina para entrar en la regulación más barata? ¿Eh?… ¿¡Qué significa para el medio ambiente !?
Mi MB con gasolina bien puede ser más limpio que los nuevos VW.
C. La Cámara, como suele ser el caso, ha sido mentida acerca de los beneficios de esta medida.
D. ¿No deberíamos cumplir con los acuerdos en este país?
Enfermo, me pone enfermo.