Las personas involucradas políticamente vuelven a los temas de antaño

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Algunos partidos políticamente involucrados demostraron hoy de forma independiente que todavía tienen que dar pasos importantes con respecto al problema de los viejos tiempos. El CPB sorprendió hoy al negarse a dar acceso a Vrijstellingoldtimer.nl. Wouter van Embden cs quería ver el cálculo de las consecuencias que se derivan del compromiso de 40 años, pero no obtuvo respuesta. Poco después de esa noticia, Melanie Schultz van Haegen realizó una buena actuación en el Salón Nacional del Automóvil de BNR, que eclipsó con un argumento mediocre sobre el expediente de los veteranos.

 

Un cuarto de billón es una unidad de cuenta.
En particular, la respuesta negativa de Centraal Planbureau a Vrijstellingoldtimer.nl para no proporcionar información sobre la estructura del cálculo de los ingresos tributarios del compromiso de 40-year es sorprendente. La parte del Ministerio de Asuntos Económicos, que se ocupa de los análisis y pronósticos económicos, parece darse cuenta de que no evaluar las consecuencias de comportamiento con respecto a las medidas financieras cuesta mucho dinero, especialmente en el archivo de antaño. Wouter van Embden y otros se preguntaron por qué el CPB está hablando de un cuarto de billón en lugar de los € 137 millones estimados en ingresos del compromiso anual de 40. El CPB respondió que un cuarto de billón es una unidad de cuenta que no se puede considerar como un monto de € 250 millones. Sin embargo, la unidad de cuenta se incluye en las estimaciones. Eso es confuso y difícil de elaborar política.

 

Todavía inspección
Vrijstellingoldtimer.nl también requiere la inspección de los cálculos. Esto es hecho por uno Solicitud de WOB para ser presentado: una solicitud para que los cálculos se hagan públicos. El CPB, como organismo gubernamental financiado por el gobierno, también tiene ese deber. La Oficina de Planificación también envía una señal con la negativa: es probable que ya se sepa que los cálculos se invalidarán por completo y es por eso que la organización ahora está tratando de ahorrar tiempo. Por cierto, no está claro si la Oficina Central de Planificación hizo los cálculos o si las cifras fueron proporcionadas por el Ministerio de Finanzas.


En la pala

Poco después de que se conociera la “negativa del CPB”, la ministra Melanie Schulz Van Haegen fue invitada al Salón Nacional del Automóvil del BNR para explicar la parte de movilidad del Memorando de Presupuesto. Lo hizo bien, pero ese desempeño se vio ensombrecido por un argumento menos fuerte sobre el archivo de los veteranos. En la transmisión presentada por Wouter Karssen y Meindert Schut, el ministro de Infraestructura y Medio Ambiente afirmó que, sin especificarlo en esos términos, la Enmienda Van Vliet en el Memorando de Presupuesto será revisada a causa de los Diésel. “Porque hemos hecho una excepción para los vehículos de gasolina (mayores de 26 años) (se refiere a la tarifa MRB trimestral para el almacenamiento en los meses de invierno-EVP). Pero para Diesels queremos MRB porque lo necesitamos para otras medidas contra la contaminación, especialmente en áreas urbanas ”. También indicó que esta categoría generó costos, sin entrar en más detalles. Y con los coches de GLP hablaba de “muchos kilómetros” pero no se tenía en cuenta el límite de edad. Por último, dijo que el compromiso de 40 años distingue entre los auténticos veteranos y los veteranos más jóvenes que ella describe como "viejos contenedores". Es precisamente este comentario el que muestra cómo se subestima el problema.

 

Otros informes
Por cierto, el ministro no mencionó que el 75% de los veteranos menores de 40 años conducen poco o muy poco. Tampoco dijo nada sobre el hecho, como más o menos indicó Wouter Karssen, de que también hay muchas jóvenes hermosas. Además, Schultz van Haegen pasó por alto el hecho de que la Enmienda van Vliet ya ha estado corrigiendo la importancia de los diésel que está ofendiendo. Si hubiera tenido conocimiento de ese conocimiento, el Ministro, como debería haber hecho el CPB, probablemente habría publicado informes con un contenido completamente diferente el viernes 20 de septiembre de 2013.

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9 comentarios

  1. Google está de acuerdo en "No robar, el gobierno no tolerará la competencia". También puede solicitar este texto en funliner.nl y pegarlo debajo de la matrícula trasera. Pegué este texto debajo de la matrícula de mi Volvo V70 diesel. Hasta 1530 kilos, ¡1600 euros al año! Además, tengo un bonito diésel MB 249 (una caja vieja sigue ese sombrero Schulz) de 1350 kilos. Así que en 2014 eso será algo menos de 3000 euros por año de impuesto de circulación / impuesto de vehículos de motor / impuesto de propiedad (¿qué es realmente?). Esto provoca que el impuesto se desborde, por eso estamos emigrando a Alemania. ¡Eso nos ahorra un salario mensual por año! ¡Gracias a Mark y Diederik!

  2. Verdaderos veteranos, ¡no conducen 10.000 km al año!
    Así que el gobierno se mantiene alerta. Por favor
    Los automóviles son inspeccionados por MOT y luego también se registra la lectura del odómetro.
    Allí puede comprobar cuánto se conduce por año.
    Cuelga un sello en el reloj y el recipiente con un número y listo.
    Y luego hacer pagar a la gente que conduce mucho con su viejo DIESEL.
    Porque de eso se trata todo, esos son los contaminadores.

    Ya pagamos demasiado por el combustible, de todos modos somos una EUROPA.
    Pero en Bélgica y Alemania la gasolina cuesta 0,30 €, ¡más barata!
    Y eso es algo extraño.

    Presupuesto para personas que ganan mucho dinero.
    Bueno, MERECEN recibir demasiado por lo que hacen.
    Conduce carros gordos y llénate los bolsillos.

    Ese es mi punto de vista.

  3. Erik, ¿es eso cierto? ¿Coches de gasolina, menores de 26 "? Que hable de contenedores viejos es cierto, son el objetivo del reglamento, pero es precisamente la distinción entre los contenedores viejos y los clásicos de 26 años y más lo que echamos de menos. El mismo grupo de automovilistas posiblemente cambiar a "contenedores viejos" de 40 años y con la misma alegría estampar kilómetros

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