Barn encuentra, 'verkeerd afgelopens '. Están todos ahí. Incluyendo historias. Encontramos un Jaguar Mk 2 desolado en un desordenado depósito de chatarra en la Bélgica valona.El perro de las cadenas había ganado el premio principal al dividir los dientes. El propio depósito de chatarra tenía unos trozos marrones en la boca en los que en la esquina colgante ardía un Gauloise. El Jaguar era el orgullo de su empresa. Después de todo, ¿había pertenecido a la reina Isabel? Tenía placas en inglés y la placa decía ...
Una especie de…
Bueno, el Jaguar pertenecía a Mr. Stuart, que había resultado herido en Queen Elisabeth Road en Kidderminster. El Jaguar estaba hecho un desastre. Felicitamos al hombre por su posesión. Expresamos nuestro pesar por no haber podido comprar el coche. Oh, sí: unos pueblos más allá hablamos en un pub con alguien que nos dijo que tenía un motor Honda CBX a la venta. Compramos ese seis cilindros en la oscuridad. Y a la mañana siguiente notó que el piso del remolque estaba bastante grasoso. Luego también vimos el agujero del tamaño de un puño en el cárter del motor de seis cilindros. El alcohol y la oscuridad son malas guías para algunos entusiastas de los clásicos emprendedores.
El Pontiac: un verdadero hallazgo
El Pontiac Chieftain de las fotos pertenece a Charles van Hoof de Someren y es otro hallazgo con historia. El Pontiac ha estado soñando desde 1965 después de una vida elegante. Es un coche que vivía en el castillo de Couthof de Bélgica y su propietario era el conde Henri d'Udekem d'Acoz. El auto está completo en un 99% y el 1% que falta tiene los papeles. Pero es un clásico bastante único con una historia extremadamente única. Y los grandes estadounidenses de edad avanzada son fáciles de restaurar. A menos que, como Charles, tenga un problema de espalda grave. Entonces se convierte en un proyecto a largo plazo. Si se siente desafiado, puede enviar un correo electrónico a los editores.
cacique pontiac
Producido entre 1949 y 1958, el Pontiac Chieftain se destaca como uno de los primeros diseños de automóviles nuevos (junto con el Pontiac Streamliner) producido por la división Pontiac de GMC después de la Segunda Guerra Mundial.
La primera generación de Pontiac Chieftain, producida entre 1949 y 1954, estaba disponible con cuatro motores, que iban desde un seis cilindros con 90 CV hasta un ocho cilindros con 106 CV. Inicialmente se podía elegir entre cuatro modelos, un sedán, un sedán Coupé, un Business Coupé y un Deluxe Cabrio Coupé. Los extras opcionales para estos modelos incluyen un dispensador de pañuelos, elementos calefactores debajo del asiento y una afeitadora Remington.
En 1950 a estos modelos se unió el Catalina Coupé y en 1952 también se añadió una camioneta a la gama. En 1953, Pontiac también presentó el coupé de techo rígido Custom Catalina de dos puertas, el Pontiac Chieftain Special de nivel básico y el Pontiac Chieftain Deluxe de mayor especificación.
Los extras opcionales de 1954 incluían frenos de potencia, elevalunas eléctricos y aire acondicionado. La segunda generación de Pontiac Chieftain se lanzó en 1955, con un nuevo chasis y carrocería. La potencia del motor también se ha aumentado a un motor V180 de 8 CV.
En 1957, se realizaron más cambios en el diseño de los Chieftains con la introducción del nuevo tema "In Flight". Esto incluía parachoques más grandes, guardabarros traseros con extremos en forma de V y paneles laterales en forma de cohete. Este año, el Pontiac Super Chief también se lanzó como una subserie dentro de la línea Pontiac Chieftain y se anunció como un cacique de primera línea.
El desarrollo continuó
El Pontiac Chieftain necesitó un mayor rediseño en 1958 cuando se lanzó la tercera generación. Esta nueva generación tenía un cuerpo inferior más largo con menos acabado cromado, y el motor era nuevamente más fuerte hasta 270 hp. Los extras opcionales de 1958 incluían una radio "Sportable" y suspensión neumática.
El fin del Pontiac Chieftain
La tercera generación sería la última generación del Pontiac Chieftain producido, no se produjeron nuevos Chieftains después de 1958, y el nuevo Catalina se introdujo en 1959 como un modelo completamente separado para reemplazar al Chieftain como modelo de nivel de entrada de tamaño completo de Pontiac. .
¡el nombre es hermoso, como todos los estadounidenses! Pero estos modelos, desafortunadamente, no son tan populares, porque son menos hermosos que el resto. Sin embargo, ¡mantenla viva!
El conde Henry d'Ukedem ď'Akoz es el padre del actual rey Mathilde de Bélgica.
Nostalgia de años pasados cuando los automóviles aún eran automóviles, a finales de los setenta vi a varios “americanos” abandonados por soldados que regresaban a los estados en los desguaces de Inglaterra ¡un eldorado si todavía estaban allí! Es en parte por esta razón que llamé a mi sitio de autos clásicos increíble ayer, es / fue sorprendente que los autos que acababas de encontrar en los años cincuenta en la calle terminen en el montón de chatarra en los años sesenta y luego como caros viejos. vi de nuevo: increíble ayer, podría ser ……
ide Wobma harlingen
para agregar
mi padre también tenía uno (y yo ya tengo 76), como coche de transición entre su serie Opel Kapitäns. A veces me permitían conducir hasta la escuela cuando acababa de obtener mi licencia de conducir. ¡Eso fue genial, por supuesto!
http://johnvanhulst.nl/PontiacChieftain.jpg
Esa debe haber sido una gran infancia. ¡Y tú eres PAS 76!
🙂
Simplemente infle los neumáticos y listo, me temo que no funcionará con esta copia. Desafortunadamente, la placa de acero de 2 mm también se convierte en polvo después de todos estos años, pero el acero de esa época era intrínsecamente mucho mejor en calidad y composición que el acero actual.
¡Amén!