Veinte años después de que la 911 de la generación Porsche 993 saliera de producción, Porsche Classic ha construido un 911 Turbo completamente nuevo enfriado por aire. El acabado de la carrocería es de color amarillo dorado metálico, se destaca por sus llantas de aleación negras con detalles en amarillo dorado y tiene un interior negro con detalles de diseño en amarillo dorado.
El 450 pk strong 911 Turbo está equipado con las características entradas de aire en los flancos. Y estos fueron estándar en el Porsche 993 Turbo S, el nuevo deportivo clásico, que solo se puede usar en un circuito, hace su debut en 27 en septiembre durante la reunión Porsche Rennsport Reunion en Laguna Seca en los Estados Unidos. Luego será subastado por RM Sotheby's el 27 de octubre en el Porsche Experience Center en Atlanta. Los ingresos van a la Fundación Ferry Porsche. Se creó en honor al setenta años de Porsche y se ocupa de la educación de los jóvenes desfavorecidos.
Innovación y tradición
Project Gold es la espectacular contribución de Porsche Classic a la celebración de '70 años de autos deportivos Porsche'. El próximo lanzamiento del Taycan, el primer automóvil deportivo totalmente eléctrico de Porsche, inspiró a los expertos de Porsche Classics. Se les ocurrió la idea de construir un auto completamente nuevo basado en una carrocería Porsche 993. Para esta combinación de innovación y tradición, podrían utilizar más piezas originales Porsche 6.500 de 993 que Porsche Classic aún tiene disponibles.
Motor bi-turbo boxer de seis cilindros.
La construcción del Porsche 993 (911 Turbo) tomó aproximadamente un año y medio. Primero, su cuerpo estaba protegido y pintado contra la corrosión de la misma manera que los Porsches modernos. Los especialistas de Porsche Classic repasaron la asamblea. En la parte posterior del 911 Turbo se encuentra un motor boxer de seis cilindros bi-turbo de 3,6 de dos cilindros con 450 hp completamente nuevo, enfriado por aire. La fuente de alimentación está vinculada a una caja de cambios manual y tracción a las cuatro ruedas, elementos que también vienen de la gama de piezas de Porsche Classic. El número de chasis sigue al del último Porsche 993 Turbo que salió de la línea de producción en 1998. Para la combinación de colores del exterior y el interior, Porsche Classic buscó la colaboración con Porsche Exclusive Manufaktur. Ese es el departamento responsable de la serie exclusiva de 911 Turbo S, de la cual solo se construyeron las unidades 500.
Primer 911 con chasis de aluminio.
El Porsche 993 se ha convertido en un objeto de colección muy solicitado. Fue el primer 911 con un chasis de aluminio y un motor bi-turbo para la variante 911 Turbo. También fue el último 911 con un motor boxer enfriado por aire. La nariz del Porsche 993 es más baja que la de los modelos 911 anteriores gracias a la transición de faros redondos a más elípticos. Las ruedas de aluminio con radios huecos fueron innovadoras con respecto a la tracción a las cuatro ruedas 911 Turbo. En total, solo se han producido copias 345 de este 911 Turbo S.
