Retratos de Porsche: el 911 de Porsche es uno de los pocos autos que ya se han convertido en legendarios 'en sus vidas'. Esa vida comenzó hace más de 55 hace años. Y la octava generación de '911' ha sido lanzada recientemente. Es hora de resaltar todas las generaciones de estos autos y sus conductores. Porsche hace esto con una serie de mini-documentales de ocho partes, que gira principalmente alrededor de la persona detrás del 911.
¿Cuál es el secreto del éxito a largo plazo 911 de Porsche?
Los Porsche 911 son autos rápidos para conductores activos. Su fiabilidad siempre ha sido mucho mayor que la de los autos deportivos italianos del segmento más alto. El manejo fue, incluso para los 911 'cortos' de conducción muy dinámicos, mucho mejor que el de Chevrolets Corvettes. ¿Y las contrapartes inglesas? Eran solo una historia aparte.
Las líneas magistrales del automóvil fueron diseñadas por Ferdinand "Butzi" Porsche, nieto del propio Ferdinand Porsche. Las líneas llamativas han evolucionado en los últimos años de 55, pero se han conservado. Eso solo ha sido posible porque el concepto primordial es increíblemente fuerte.
El comienzo
Porsche presentó el modelo 12 por primera vez en 1963 de septiembre 901. Pero la designación de tipo tuvo que cambiarse porque Peugeot reclamó el derecho de marca en todos los números de modelos de automóviles que consisten en tres dígitos con un cero en el medio. Así es como el 911 obtuvo su nombre. El 911 salió al mercado en 1964 con un motor de cilindro 2.0 de 6 con enfriamiento por aire que se colocó en la parte trasera y entregó 130 hp. Esto permitió que 911 acelerara en segundos de 8,9 a 0 km / h en 100. Mientras tanto, el rendimiento claramente ha crecido a un "nivel siguiente". El Porsche 997 Turbo S entregó una potencia de 530 hp.
Del enfriamiento por aire al enfriamiento por agua
En la década de 1990, se hizo cada vez más difícil cumplir con los requisitos de emisión más estrictos. En 1997, el primer Porsche 911 refrigerado por agua (modelo año 1998) se introdujo con el nombre de proyecto 996 y con un motor de 3,4 litro y 300 hp. E incluso más tarde llegó incluso el 530 pk fuerte 997 Turbo S.
"Liderando el camino a través de la tecnología"
El 911 Turbo no solo proporcionó mucha más potencia, sino que también aumentó considerablemente el par. En parte por este motivo, el 911 Turbo recibió una tracción a las cuatro ruedas variable. (Si las ruedas traseras comienzan a girar debido al alto par, el eje delantero representa hasta el 95% de la unidad). Sin esto, el 5% de la unidad siempre va al eje delantero.
Más de 1.000.000 911s
En 11 en mayo, 2017, el millonésimo Porsche 911, salió de la línea de producción. Y queda en poder del Museo Porsche. Pero a pesar de su estatus de museo, el 911 no está casi al final de su dinámica carrera.
Porsche es una marca de carácter puro.
Y eso también se desprende del tipo de personas que Porsches compra y conduce. Estos son personajes que caen en el encanto de estos autos deportivos únicos. Son entusiastas y leales a su marca. Porque seamos realistas: sin los clientes, el 911 nunca habría sido el éxito que ha tenido.
Hora de celebrar el éxito de la 911.
Por lo tanto, es hora de destacar a todas las generaciones de estos automóviles y sus conductores. Pon Porsche Import lo hace con 'Porsche Portraits', una serie de mini documentales de ocho partes cuyo primer episodio, con un modelo F de 1968 en el papel principal, se ha publicado desde entonces. ¿Por qué el propietario eligió específicamente este automóvil, qué experimentó él y qué aporta la conducción de dicho automóvil a su vida? De los muchos registros entusiastas después de una llamada entre los conductores holandeses de Porsche, Pon Porsche Import selecciona ocho propietarios y su 911. Una generación diferente del auto deportivo aparece en cada episodio. No en orden cronológico, por cierto; entonces el segundo episodio girará en torno a un 997. Todos los episodios se pueden ver en Sala de prensa holandesa de Porsche y en la aplicación Porsche24.
