Durante una de las ediciones anteriores de la feria clásica en Eelde, este hermoso y anciano camión HOGRA estuvo entre sus compañeros disfrutando de todo el interés. Un HOGRA, un fabricante típicamente holandés y propiedad de Harrie Eitens de Niebert. Un camión muy especial.
La marca fue fundada en 1954 por Antonie Willem Hoek, ex director de la compañía Motorkracht, importador de Magirus Deutz y otros. Una tal señora Gravelaar era la financiera. La marca es una combinación de las primeras letras de ambos nombres. La producción tuvo lugar en una antigua fábrica de leche en Ravenstein. La primera serie de artículos 12 se inició en la primavera de 1955.
Hoek tenía un gran conocimiento del mercado de vehículos comerciales y previó un fuerte crecimiento en el segmento de camiones pesados. Por ejemplo, en 1956, pensó que alcanzaría un número de ventas de artículos 150. Inicialmente, las ventas, y por lo tanto también la producción, funcionaron sin problemas, pero pronto resultó que estaban operando a pequeña escala.
Con más de 20 marcas diferentes, la competencia estaba matando en ese segmento, obligando a HOGRA a cerrar sus puertas en 1961. Luego, Hoek se centró, entre otras cosas, en la importación de Trabant de Alemania Oriental. El HOGRA estaba disponible con un motor diesel Perkins o Steyr. En total, las unidades 292 salieron de la puerta de fábrica, de las cuales todavía hay tres, según los expertos.
El modelo de moda
La copia representada ha tenido una vida agitada. El tonificador 7, recientemente entregado a la compañía Buchner en Almkerk, se vendió posteriormente a un tal Sr. Fens en Hulten, quien instaló una grúa en el chasis para cargar remolachas en tierra, entre otras cosas. La altura de la cabina lo obligó a cortarla para que el frente pudiera almacenarse 'seco'. El propietario actual, que encendió su PC en 2007 un domingo y obtuvo una foto de marktplaats.nl, tuvo suerte. El 'naufragio' - de 1956 - solo se ofreció a la venta unos minutos antes. Se llegó a un acuerdo, el HOGRA pagó en su totalidad unos días más tarde y recogió con un cargador bajo. La restauración, con un cuerpo de su propia idea, duró hasta 2014. Una restauración hecha a la perfección bajo su propia administración, mediante la cual la plataforma de carga puede actuar como un "camper", pero de tal manera que otros "juguetes" de este entusiasta de camiones también pueden ser transportados a eventos. HOGRA proporcionó 7-tonners como un chasis en movimiento con una "nariz" hasta el parabrisas. Un culturista entonces podría disfrutarlo ...
Mi padre lo montó con Buchner. Estaba muy equivocado como Jochie.
he aprendido a conducirlo en un término privado. Conocí personalmente a Harry Eitens y recibí fotos de él del proyecto de restauración.