En las últimas semanas, 50 tonos de gris han dominado el exterior. Llovió. Por dias. No hacía mucho frío, pero estaba incómodamente húmedo. Ahora hace frío. Se espera nieve húmeda. Parece que seguirá así por un tiempo. En resumen: buen tiempo para comprar un descapotable o dejarlo ser descapotable.
Elige el momento adecuado
Porque es como la gente que espera hasta un Elfstedentocht (¿quién recuerda otro?) Hasta que van a comprar patines. Se pierden o pagan el premio mayor. En resumen: ¡este es el clima perfecto para marcar un clásico abierto!
Las áreas problemáticas comunes y más
Por supuesto, el estado general del automóvil es una primera impresión importante. Entonces es útil reflexionar sobre el hecho de que un convertible es a menudo un sedán sin techo. Ese techo es, especialmente con este clima, algo que no debe subestimarse. Mantiene secos a los ocupantes y le da a la carrocería cierta rigidez. Por lo tanto, asegúrese de que las puertas se cierren correctamente y que las juntas del panel estén bien paralelas. En un piso de garaje elegante, eso puede dar una imagen aún más favorecedora. Si agrega torsión al conjunto colocando una rueda en un bordillo serio, entonces el automóvil no debería 'moverse'.
La capucha en sí debe estar intacta y no demasiado vieja.
Un parche en el plano del techo no significa necesariamente que una capota convertible, por lo demás ordenada, esté completamente al final. Ese 'patchwork' tiene reparaciones baratas después de que un joven neoliberal cortara un cuadrado en el techo para abrir la puerta y así mantener su estricta política de compras. Pero el material de la cubierta en sí es una parte estructural de la cohesión de toda la construcción y no debe haber perdido nada de su fuerza cohesiva.
Por supuesto, el capó debe abrirse y cerrarse correctamente y sin problemas.
¿Y qué es un cierre bueno y suave? Existen serias diferencias de opinión al respecto entre los propietarios de un MG MGB y un Saab o Mercedes-Benz convertible. Con los convertibles de la vieja escuela, no es raro que haya algunos espacios entre el capó y la carrocería a la izquierda y a la derecha.
El grado de densidad es muy importante para el ruido del viento que se produce cuando se cierra el capó. La resistencia al agua varía de "moderada" a "perfecta". Y esa estanqueidad es importante, no solo para la comodidad de los ocupantes, sino también para el bienestar del cuerpo. Porque si el revestimiento del piso está húmedo, entonces esa situación es ideal para la formación de óxido. El sol tejano hace cosas feas con las partes plásticas del interior.
¡Esos estadounidenses!
A menudo vemos esto con los convertibles estadounidenses, los 'convertibles'. Los estadounidenses son un pueblo descuidado. Si no estacionan sus convertibles con el motor en marcha y el aire acondicionado a todo volumen mientras compran en el centro comercial local, simplemente lo dejan abierto afuera durante las lluvias. Y, en última instancia, eso da como resultado graves problemas de óxido debajo del revestimiento y los paneles. La ventana trasera de plástico de un convertible debe ser transparente y estar libre de rayones y roturas. Por cierto, tener una nueva ventana instalada es una opción. Como comprar una capucha nueva. Para ambas acciones es expresamente el caso de que en realidad solo va bien en consulta o colaboración con un especialista.
Clima ideal para pruebas de convertibles
Pero como se dijo: comprar un convertible con esto de nuevo es genial. El precio será más negociable que en mayo, y es un clima ideal para probar la resistencia al agua del capó durante la prueba de manejo.
¡Los verdaderos toros lo hacen así!
Y conduzca 200 pu y compruebe si hay fugas
El consejo más sabio que recibí al comprar el 2CV: nunca pase por el lavado de autos y siempre traiga una llave de tubo, una barra de cortina y un martillo para cualquier reparación.
¡Las llaves para tubos están subestimadas!