Prudon, una marca de motocicletas holandesa. Al igual que Norelli

Realmente no nos gusta. Pero no podemos negar la existencia: hay helicópteros. Esas eran motocicletas del ex ejército donde los ex soldados estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial cortaron todo para hacerlas más ligeras y rápidas. Hacerlo 'más hermoso' fue de una fecha posterior. Y las discusiones sobre eso 'más hermoso' siguen siendo de actualidad hasta el día de hoy. Encontramos un Prudon.

En este momento, estos primeros helicópteros, ya sean de izquierda o derecha: son motocicletas y son clásicos y únicos, de repente parecen bastante presentes en un 'mercado' realmente inexistente. Parecen ser el legado de "papás que han envejecido". Gracias a Peter Koelewijn. Y creemos que son demasiado creativos para no prestarles atención. Después de este aporte… Porque a veces ha sido bueno.

Choppers y chicas

Cuando las hojas de helicóptero de EE. UU. (Siempre equipadas con mujeres tetonas que estaban vestidas demasiado apresuradas o estaban a punto de ir a nadar. Al menos a juzgar por su ropa) se hicieron más disponibles aquí en NL, la idea también se recogió aquí. Incluyendo chicas. Y tenga en cuenta: algunos proveedores mundiales actuales de piezas en esta industria se encuentran en los Países Bajos.

No hay discusión sobre el gusto.

Janton, Prudon, Dicks Special Paint Products, Norelli * e incluso Startwin fueron y son empresas holandesas que fabricaban 'picadores'. Cabe señalar que los helicópteros Startwin eran únicos: frenaban y conducían como motocicletas reales. ¿Cuántos helicópteros holandeses reales se han fabricado? Creemos que las marcas son menos de 1500. ¿Y a dónde se han ido? Varias de las aduanas de Startwin se han mantenido en la región y, con el tiempo, unas ocho han terminado con Joost Woesthoff. E izquierda. Vimos más helicópteros allí con el tiempo. Y no fueron sacados de inmediato de la tienda gritando.

Tampoco se ven muchos helicópteros de Dioses Verdaderos como Arlen Ness e Indian Jerry.

Demasiada personalización

Por lo general, un helicóptero era tan individual que en realidad solo encajaba con su dueño. Los dueños se hicieron mayores. Los helicópteros no vendibles fueron al desguace o al subsegmento / nicho más pequeño del comercio. O la cosa permaneció en el cobertizo. Años y años y ...

A veces aparece otro helicóptero olvidado. Por ejemplo, hace algún tiempo tuvimos una vez casi localmente mundialmente famoso Expreso Bijlmer. Desde entonces ha terminado en un museo en construcción. Y no nos sorprendería si este helicóptero 'Prudon' extremadamente exótico terminara allí también. Hemos informado al director / propietario. No hemos podido encontrar mucha información sobre Prudon. La placa de matrícula muestra 'Prudon' como marca y 'chopper' como tipo. Parece que hay un vínculo con Volkel. Lo sacaremos de nuevo. Al igual que detrás de las vicisitudes de la marca 'Janton'. La gente de Janton también hizo ruedas tubulares y cuadros Egli de imitación. Eso atrae incluso más que los esculpidos exuberantemente, en nuestra opinión, helicópteros casi no manejables.

Un verdadero Prudon!

Del mismo modo, es un hallazgo real, un Prudon real. Esta copia terminó bastante localmente de un cobertizo en Dutch Lion Motorcycles, donde en realidad no saben qué hacer. Porque es un clásico. Una única Un proyecto ... Pero de todos modos: es una cosa que el mercado no grita en absoluto.

Mientras tanto, este V-twin de 1000 cc es muy característico de la construcción de chopper extremo europeo temprano. La cosa se arma expertamente. Y la pintura una vez costó un montón de florines. Pero quien quiera dar algo por ello. No sabemos.

* Norelli

Motorcity de Apeldoorn presentó helicópteros desarrollados por el director Henk van Norel (!) A finales de 1995. No eran súper creativos, sino que se construyeron a partir de componentes comprados y muchas cosas de donantes. El modelo principal era el Norelli ST 1400 A Long Rider, que estaba equipado con un Suzuki Intruder 1360 cc V-twin en un cuadro alemán AME. La máquina tenía una horquilla delantera muy larga, con una longitud total de 2,64 metros. Parecía una cola rígida, pero más o menos escondido detrás del bastidor trasero estaba el brazo oscilante normal del Suzuki, que surgió a través de una especie de suspensión del émbolo. Piense en el Softail de Harley, pero luego 1.0

El Norelli ST 1400 A Long Rider recibió su propia aprobación de tipo, pero no se construyeron dos de las mismas máquinas. Toda la producción se basó en los deseos individuales de los clientes. ¿Y cuantos había?

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