El Renault 4 cumplirá 2021 años en 1961. El árbol de hoja perenne francés se lanzó en 1993 y produjo más de ocho millones de unidades. Hasta principios de 4, Renault fabricó su perenne y, a menudo, esto se hizo en una versión especial. La R4 Parisienne fue una de esas versiones. Renault lo lanzó inicialmente como un modelo de acción, pero tuvo tanto éxito que la Parisienne se convirtió en un valor fijo dentro del programa Renault XNUMX durante años.
Un buen detalle es que Renault responde al grupo objetivo femenino con la 4 Parisienne. A principios de la década de 4, este es un tema importante para los fabricantes de automóviles, porque cada vez más mujeres compran su primer automóvil propio. Renault colabora con la revista Elle para el diseño de la Parisienne. El modelo de acción previsto adquiere un aspecto lujoso, no es sin razón que la base es el XNUMX Super con doble parachoques y el portón trasero con la ventana de bolsillo. La parisina es reconocible al instante. Grandes adhesivos con un motivo de diamante apretado adornan los lados y el portón trasero.
Debut con ajustes
La parisina debuta en diciembre de 1963. El diseño original de Parisienne todavía tiene ribetes decorativos dorados en varios lugares y, por ejemplo, una pegatina con estructura de lengüeta en la solapa de ventilación. No duraron mucho, después de la presentación del distribuidor estos detalles desaparecieron. Las pegatinas con motivos de caña en los laterales y la tapa del maletero mantienen una forma adaptada. Además, el nuevo modelo de acción se beneficia visiblemente de las innovaciones que obtiene el Renault 4 para el año de modelo 1964. La Parisienne tiene un portón trasero normal y los nuevos parachoques cromados, complementados con rosetas de goma. Las tiras decorativas en los lados permanecen, y el R4 Parisienne también tiene ventanas corredizas en las puertas traseras y cubiertas de ruedas cerradas, que cubren toda la llanta.
Buena pieza de marketing
El modelo de acción previsto para las mujeres se está poniendo de moda, sobre todo por la hermosa pieza Prenez le valant, madame marketing que aplica Renault. Junto con su socio Elle, los franceses están poniendo a disposición una serie de coches de demostración durante 48 horas, bajo el nombre Elle prend le valant. Un cuestionario posterior investigará si los conductores de prueba en el R4 Parisienne ven un valor agregado para la gama. La promoción es muy exitosa y casi todos los cuestionarios dan una respuesta afirmativa. La Parisienne, concluye Renault, será una versión R4 fija.
Opciones
Básicamente, el R4 Parisienne ya se beneficia de las opciones que los compradores, por ejemplo, también tienen con el R4 normal. Hay tres configuraciones de mobiliario, y también es posible equipar la R4 Parisienne en combinación con una tapa enrollable. En cuanto a los detalles, también puedes optar por un tartán.
Colores normales, incluso sin pegatinas.
También puede optar por dejar caer las pegatinas con motivos. Renault también incluye varios colores normales en el programa R4 Parisienne. El color negro original se une a un color gris, pero se reemplaza por un tono azul oscuro. La R4 Parisienne también está disponible en burdeos, verde oscuro y azul marino. El color gris desaparecerá rápidamente del programa. Dependiendo del mercado, la R4 Parisienne está disponible con el motor de 747 cc (todavía conocido por el 4CV) y el motor Export de 845 cc. Especial: Renault monta la placa de tipo Parisienne en el guardabarros delantero derecho, el guardabarros izquierdo no recibe la indicación, que se puede encontrar en la tapa del maletero. Y a través de la palanca de cambios de paraguas, el conductor controla tres marchas adelante y una marcha atrás.
Tranquilo hasta el final
Así, la R4 Parisienne continúa tranquilamente. Todavía se beneficia del nuevo salpicadero de 1967, pero en julio de 1968 se puede retirar la llamativa versión R4. La R4 Parisienne fue un buen ejemplo de cómo un fabricante llegó a un grupo de compradores específico con un marketing inteligente. Y conquistó un lugar propio dentro de la historia ilustre y de larga duración de uno de los árboles de hoja perenne absolutos en la historia automotriz de la posguerra.
Para no olvidar nunca. Yo tenía 18 años. Mi primer coche, el R4 con 3 velocidades. Una noche llegué a casa y pisé el freno. ¡Pude volcar el volante y toqué el faro que sobresale del 404 del vecino! Mi madre salió furiosa y dijo: “¡No creas que estoy pagando por eso!” Pensando que había estado bebiendo. Ni una gota. Me dirijo a la vecina con disculpas. Dijo las hermosas palabras: 'No importa, es solo el anillo, y tu madre siempre me da el periódico todos los días gratis (después de leer). Y así pagó… ¡Lo siento, tenía que decirlo! ¡Ahora tiene 67 años y muchos Renaults más!
Ese motivo de caña (asiento tejido) en los costados del automóvil: ¿no fue una vez una especie de truco hilarante de Peter Sellers que atrapó al público en general? Recuerdo su Mini (adquirido por Radford, casualmente también en 1963)
En los años 80, un vecino mío tenía un Range Rover blanco de tres puertas (1ª serie), que también tenía este motivo de caña en los laterales. ¿Alguien puede decirme si ese bromista (le gustaba darle un toque personal a sus autos) lo hizo él mismo o si también se podría pedir como una opción en ese momento?
Grandes recuerdos del r4. Especialmente con las tres marchas. Y el espacio en la parte delantera fue suficiente para colocar 2 asientos delanteros de una pica para un mejor asiento. Donde está el tiempo, solo podía quedarse quieto.
Ese marrón rojizo parece tener los paneles de American Woody.
Una forma sencilla de darle a un coche más calidez y apariencia.
Muy bonitas con esas, ya tan bonitas primeras versiones del 4 con la 1ª parrilla.
Después del Beetle, Mini y 4, el 500 también fue un modelo característico.
Creo que esta decoración habría sido aún más beneficiosa si realmente se hubiera convertido en parte de la construcción. Habría hecho el coche más "francés".
En La Haya, Bert van Leeuwen (EO) también condujo 4 coches que compró por FL.100, en la calle de Schilderswijk. Regularmente se sentaba en la parte delantera derecha con los brazos debajo de las ventanas que manejaba y los pies torcidos hacia los pedales. Como si nadie estuviera detrás del volante.
En ese momento, los 80 eran artículos desechables. Es bueno que ahora estén siendo apreciados.
Recuerdo un R4 de tres contenedores enterrado….
Es una buena idea que las mujeres sean automotrices. Por supuesto, la industria respondió cuando la tecnología se volvió más simple. Las mujeres eran mucho más inteligentes que los hombres: optaban por coches pequeños, manejables, fáciles de usar, espaciosos y mimosos. Vinieron principalmente a Francia con, entre otros, estos R4, los Ami6 y LN (A) y 104-tjes.
Pero hoy en día hay muy poco que ganar, por eso “una chica lista ahora conduce un todoterreno que no está preparado para la calle comercial”.
Hermoso icono. Pero, ¿está borracha la dama de la cuarta película? ¿De felicidad?
No creas que los maniquíes posan borrachos ...
Gran coche que es el Renault 4. Verdaderamente un icono legendario.
La parisina es un modelo de acción muy temprano, un fenómeno poco conocido en ese momento.