Agentes de enjuague para el radiador: el efecto de enfriamiento de un radiador de veinte años puede ser mucho menor que cuando era nuevo. Esto puede ser debido a la contaminación externa, pero a menudo el interior también está obstruido.
No solo los puertos y las venas se atascan
La suciedad en el sistema con mayor frecuencia se asienta en la parte inferior del radiador. Y después de un cuarto de siglo o más, se pueden haber acumulado tantos derrotas compactas precipitadas allí que se reduce la circulación del agua de refrigeración. En caso de dudas, también eche un vistazo a la bomba de agua. Por lo que parece una buena idea para limpiar el radiador. Y luego siempre hay alguien que dice "debes hacer eso contra la corriente". Tal vez se sienta bien. Pero si ayuda?
Tal vez un agente de lavado del radiador?
Con los autos europeos y asiáticos más jóvenes que desde mediados de los años setenta, podemos escribir esta buena idea en nuestros estómagos. La estructura es tal que con una manguera de jardín no se genera suficiente poder de enjuague para lograr un resultado realmente bueno. La mayoría de los agentes de lavado de radiador clásicos son tan limpios que son agresivos al metal ligero. Los tapones de fugas clásicos utilizan aditivos que responden a las costuras de soldadura, fuentes clásicas de fugas. También hay aditivos que funcionan sobre la base de cobre y vidrio finamente molidos. Antes de comprar, consulte el empaque para ver si el producto en cuestión también se puede usar en radiadores de aleación ligera. Los tapones modernos también cuentan con una dosis adicional de lubricante para la bomba de agua.
Tapones de fuga para el radiador.
Según los conductores más antiguos, una regla de oro es cuando se produce una fuga del radiador. "Usa algo que sea comestible pero no soluble". Copos de avena, semillas de mostaza, granos de pimienta o incluso un huevo crudo. La fuga del radiador usualmente ocurre en las costuras de soldadura. Rompiendo el bloque de enfriamiento y dejando la corrosión total fuera de la historia. Se conoce el uso de pastillas de radiador. Pero no debe ser visto como algo más que una solución temporal. Con un radiador más antiguo que comienza a filtrarse, el material de parada también puede causar un sellado no deseado en otras partes del sistema contaminado. Los medios no conocen realmente la diferencia entre una fuga y un canal de refrigeración.
Pero dos cosas se aplican a los selladores de radiadores modernos y anticuados. 1) Nunca use más de la dosis indicada. 2) Supongamos que viene una sustitución del radiador o del núcleo del radiador. El hecho de que el caso ya no tenga fugas es una buena ventaja. Pero el motor se enfriará mucho mejor y la necesidad de abrir completamente el calentador más el ventilador en un día soleado es cosa del pasado.
Ah, sí: hay más cosas que el refrigerante puede buscar libertad: mangueras con fugas, accesorios de tuberías rajadas, un radiador con calentador con fugas o sus conexiones, enchufes de congelación ...
La fuga de osos funcionó muy bien para nosotros.
El radiador tenía fugas, se sacudió y puede haber estado en 6 durante años.
Rad. fue realmente tor, solo faltó una costilla de esquina.
Recientemente descubrí que un nuevo radiador para mi viejo Audi en el comercio de autopartes no me va a costar un euro 50. Las mangueras y los acoplamientos han sido probados y parcialmente reemplazados. Más conveniente que usar agentes de enjuague o roscado.