Inglaterra estaba en la cuna del mundo del automóvil y ha sido arruinada por las leyes despiadadas del "plomo inhibidor". Pero se han pensado cosas hermosas. Como un 4WD resistente para hombres: el legendario Range Rover.
Había un mercado para eso
La historia del Range Rover comenzó en la década de 1960, cuando Land Rover buscaba una forma de controlar mejor el creciente mercado 4 × 4. Un mercado que hasta entonces solo era atendido por verdaderos asesinos de trabajo. En Land Rover se pensó que tenía que haber un mercado para burros que trabajaran y que parecieran caballos de lujo. Esto creó un tipo de automóvil completamente nuevo y un modelo comercial muy rentable. El resultado de toda esa lluvia de ideas, el Range Rover, se introdujo en 1970 en Cornwall y fue recibido con gran entusiasmo por la prensa y el público.
El Range Rover, el tipo, la marca era 'Land Rover', se construyó sobre un chasis de tipo escalera convencional como el entonces Land Rover de la Serie, pero usaba muelles helicoidales en lugar de muelles, tenía tracción permanente a las cuatro ruedas, frenos de disco completos y estaba impulsado por un motor Rover V8 de aluminio rico en torque y maravillosamente sonoro con 3528 cc (más adelante: 3947 cc).
El primer diésel llegó a 1986 y en 1989 el Range Rover se convirtió en el primer 4 × 4 con ABS. En 1992 se siguieron las cucharadas de distancia entre ejes larga y SUV, como el control electrónico de tracción y la suspensión neumática controlada electrónicamente.
Observamos la gama más nueva de Rovers con cejas sinceramente arqueadas.
Ellos son ... bueno. Ellos son Pero intuitivamente, ya no tienen nada que ver con su padre primitivo y robusto: disfrazado libremente como un 'caballero', una potencia bastante voluminosa, el Range Rover, ya que cambió la cara del mundo en 1970.
En Den Beginne: 1969 - Prototipo Range Rover Velar
Para mantener el prototipo secreto más alto del primer secreto Range Rover, los inventores le dieron el nombre de "Velar", que se deriva astutamente de la palabra italiana "velare", que significa "ocultar". Los primeros prototipos 26 incluso recibieron una insignia con ese nombre, para mantener el caso lo más secreto posible.
1970: el primer modelo de producción del Range Rover de tres puertas, el padre original de los SUV
Después de pruebas exitosas con los prototipos y los modelos de preproducción, el Range Rover se mostró al público en general. Fue recibido de manera muy positiva, gracias a su notable combinación de capacidad de implementación resistente, comodidad y diseño elegante. Fue el primer automóvil con tracción total permanente, un capó continuo en los guardabarros delanteros, un portón trasero compartido y una cintura continua.
Después de años 11, el Range Rover Classic también se lanzó como una versión de cinco puertas, que ofrecía a la creciente base de fanáticos aún más opciones.
El Range Rover de segunda generación se presentó en 1994 y era más lujoso que su predecesor, pero conservó los elementos de diseño que han resistido la prueba del tiempo y que hacen que el automóvil sea instantáneamente reconocible hasta el día de hoy, como la silueta icónica y la introducción de faros rectangulares en lugar de redondos.
Por supuesto, muchos Range Rovers fueron comprados para 'el show' en lugar de 'the go'
Tener un Range Rover fue una gran declaración. Pero también hubo muchos compradores, incluidos la nobleza británica y los terratenientes, que adoptaron al recién llegado como un elegante vehículo comercial. Después de todo, los primeros Range Rover eran verdaderos y robustos todoterreno 4WD en lo más profundo de sus genes. Esto creó dos tendencias: los Range Rovers fueron modificados y ajustados para impresionar a los bulevares soleados. Y había Range Rover que refunfuñaban valientemente a lo largo de senderos fangosos y arroyos, desiertos y playas. Hemos visto a un jinete de playa así cambiar mucho en veinte años durante las visitas a Cadzand Bad, que ahora ha sido anexada por Flandes. La última vez que lo visitamos echamos de menos al comedor de sal blanco pálido, una situación que habíamos visto venir durante algunos años. Los viejos Range Rover no mueren. Simplemente se desvanecen '.
En Brummen encontramos un Range Rover temprano que no era proxeneta ni maltratado.
Es sorprendente encontrar un vehículo utilitario de este tipo + en un estado original tan impecable. El Range Rover rojo es un Classic Mk1 de 1983 con carrocería de 5 puertas, motor de carburador normal y caja de cambios de cinco velocidades ... El Range Rover solo ha recorrido 56.138 kilómetros y está en un estado super original. Al parecer no se le permitió trotar junto al asfalto y debió haber puesto muy celosos a los vecinos en algún momento.
Un Range Rover clásico es un clásico maravilloso y resistente.
Pero tenga mucho cuidado al comprar. Porque un Range Rover podría haber tenido una primera vida muy dura. Por lo tanto, nunca compre uno de los cuales no haya visto el fondo. Y ten cuidado con el daño del óxido.
Los túneles de viento son para los débiles.
Las llantas de la gama roja no son originales para mí, sino de modelos posteriores ... (Vogue)
Todavía recuerdo el blanco de Cadzand. En mi opinión, era un motor diesel y un cochero áspero con barba en la cabra. Es bueno ser recordado 👍
¿No fue el Willys Jeepster el primer SUV del mundo? ¿O fue el Wagoneer? ¿O Grand Wagoneer?
¿O el Renault 16?
¿O el sahara 2cv? 😜
Créalo, el Jeep Wagoneer data de 1962, más tarde 1966 llegó el Ford Bronco y en 1969 el Chevrolet Blazer. Entonces, en mi experiencia, el Range Rover ciertamente no es el padre original del SUV
El Jeepster data de 1948, pero sigue siendo un concepto ligeramente diferente y se puede comparar con el Landrover.
Pero tal vez tengamos que retroceder aún más en el tiempo y venir al Chevrolet Suburban (1935 hasta el presente)