El 17 de junio de 2020, fue hace cincuenta años que el término "vehículo todo terreno de lujo" cobró impulso. Luego se presentó el Range Rover a la prensa de automóviles. También para sorpresa de los propios fabricantes británicos, la adoración del Range Rover rápidamente tomó forma.. El producto de nicho fue amado rápidamente, y el mercado de SUV de lujo fue un desafío para muchos fabricantes.
La historia del Range Rover se remonta más allá de la fecha de lanzamiento. Durante la década de 60, al director técnico de Rover, Charles Spencer King, se le ocurrió la idea de combinar la comodidad y el manejo de un sedán Rover con las habilidades todoterreno de un Land Rover. Rover vio que el nicho de mercado para vehículos todoterreno de lujo creció. El Ford Bronco y el Jeep Wagoneer fueron prueba de ello en los Estados Unidos. Al mismo tiempo, significaba que King y su compañero Gordon Bashford tuvieron que trabajar en una contraparte seria para tener una buena oportunidad en este mercado. Esto se hizo.
Preludio a 4WD
El concepto original de Road Rover formó la base de lo que se convirtió en el Range Rover. Una diferencia importante fue que el Road Rover no tenía tracción en las cuatro ruedas en la tienda, sino que tenía que transferir las fuerzas de transmisión a través de dos ruedas. Sin embargo, los competidores de los Estados Unidos tenían tracción en las cuatro ruedas. Bashford y King decidieron que este nicho Rover para la carretera y el terreno también tenía esta forma de conducción.
Buick V8
Range Rover germinó el desarrollo, se construyeron prototipos (también bajo el nombre de Road Rover). Gradualmente, los contornos de en qué se convertiría el Range Rover se hicieron cada vez más visibles. Estaba claro que el Buick V8 fue elegido para la motorización, que luego también aparecería en el Rover P5B. El motor de 3.5 litros que acababa de llegar a casa era ideal para la filosofía de diseño y uso del automóvil. Además, uno usaría un chasis de escalera, ejes rígidos, frenos de disco redondos y muelles helicoidales.
Tracción permanente en las cuatro ruedas
Con el Land Rover, Rover había demostrado durante mucho tiempo ser capaz de construir vehículos particularmente todoterreno. Sin embargo, el Range Rover recibió una aplicación significativamente diferente que el Land Rover. Tenía una tracción en las cuatro ruedas, el Range Rover tenía tracción permanente a las cuatro ruedas con una caja de transferencia que permitía ajustar las relaciones de transmisión correctas a las condiciones de conducción / terreno. La tracción permanente a las cuatro ruedas, según pensaban King y Bashford, era necesaria para manejar las grandes fuerzas motrices del motor V4 y su alto par.
Bache retoques y VELAR
Trabajando con el departamento de diseño de Rover, King y Bashford desarrollaron el cuerpo de la camioneta de 100 pulgadas, y esa fue realmente la base de lo que se convertiría en el Range Rover final. David Bache había sido llamado para esto, y refinó los contornos de King y Bashford. Los retoques de Bache fueron la base de las versiones de producción. Antes de que la primera producción Range Rovers saliera de la línea de producción, el proyecto fue probado exhaustivamente. Las 26 copias condujeron sus rondas de prueba bajo el nombre de camuflaje VELAR. No solo representaba el término latino "cover", sino también el V Eight Land Rover.
Pronto símbolo de estado, apenas fuera de carretera
El período de prueba fue excelente y el Range Rover se afinó en el período previo a la producción con la aprobación de la matriz British Leyland (ahora propietario de Rover). El primer Range Rover se fabricó en 1969 y el Range Rover se presentó oficialmente en junio de 1970. El SUV de tres puertas, con esa carrocería alta y el portón trasero divisible, fue apreciado. Los candidatos llenaron rápidamente las listas de espera. En última instancia, fueron los compradores quienes le dieron a Rover una perspectiva adicional. Apenas usaron el automóvil todoterreno, pero elogiaron la posición alta de los asientos, la apariencia resistente, las capacidades de conducción y la nueva forma de uso. Gracias a los compradores, el Range Rover no se convirtió en un vehículo todoterreno de lujo, sino en un símbolo de estatus con la opción de usarlo todoterreno.
Todavía amado
Y así, el Range Rover definió el contenido y el tamaño de su grupo objetivo. Concebido y realizado por excelentes constructores, y adoptado por un público comprador diferente y más amplio de lo que se pensaba. Debido a que muchos sedán de lujo o conductores de camionetas estaban en el mercado para esto SUV de 100 ". Se convirtió en el ejemplo para muchos fabricantes, que no implementaron el concepto Range Rover hasta años después, o más bien los principios de un SUV de lujo. Y hoy los constructores también están cosechando muchos beneficios. Y eso no lo hace menos el productor de los modelos Land Rover y Range Rover. Además, porque el Range Rover original todavía se considera un icono de estilo innovador de su tiempo.
Maravilloso automóvil, todas las esquinas bien organizadas y manejadas con una política, usted llega a lugares que no puede guardar para tal automóvil. Preciosos recuerdos de uno de los autos más impresionantes jamás construidos.