¿Qué hizo la evolución con la especie?
Los rovers de rango son monumentos. Al comienzo de sus vidas, en realidad fueron los primeros autos en combinar una resistencia sin concesiones con una especie de elegancia brutal. Eran vehículos todoterreno de servicio completo. Los entusiastas conocen el modelo original como el Range Rover Classic, la segunda generación como P38A y la tercera generación se conoce como L322.
En el comienzo
Los primeros Range Rovers se construyeron sobre un chasis de escalera, al igual que los Land Rovers en ese momento, pero debajo del Range Rover había resortes en espiral en lugar de resortes de hojas. El recién llegado de Land Rovers tenía 4Wd permanente, alrededor de los frenos de disco y fue impulsado por el motor Rover V8 de aluminio de Rovers con 3528 cc.
El nombre de Range Rover fue confuso para algunos. La marca fue Land Rover. El modelo se llamaba Range Rover. Hubo varias versiones del Range Rover, como HSE, Vogue y Autobiography. Luego se eligieron las fuentes de alimentación: TDV6, TDV8 y Supercharged.
No es lo suficientemente bueno para los alemanes.
En el lanzamiento del L322, Land Rover era propiedad del grupo BMW. El desarrollo del L322 fue uno de los proyectos más costosos para BMW, ya que los Range Rovers originales no tenían la confiabilidad y la tecnología que requerían los alemanes.
De nombre de tipo a nombre de marca
Pero bajo la marca paraguas Range Rovers, el 'branding' ha ganado en la práctica. Todos hablan de Range Rovers como una 'marca'.
El Range Rover ahora
Y luego casi te quedas en shock cuando miras a un Range Rover Velar. Como mínimo, ya no se parece a su padre original, tiene un diésel de seis cilindros 3 (o un diésel de dos cilindros de dos litros) debajo del capó, una transmisión automática de ocho velocidades y, afortunadamente, 4WD. Die Velar es el modelo intermedio entre el 'pequeño' Range Rover Evoque y el Range Rover Sport. El nombre ya indica que los Range Rovers han evolucionado al menos a nivel de marketing. El auto se ve más como una camioneta con proporciones algo diferentes.
Un techo panorámico de vidrio, suspensión neumática, iluminación de entrada que funciona igual que la luz de llamada de Batman, pero a la inversa. Un modo deportivo que baja el automóvil y hace que la suspensión sea más rígida. Las manijas de las puertas hundidas salen si es necesario sin siquiera estar restringidas por una capa de hielo de 5 mm de espesor (¿qué cambio climático?). Si el Range Rover viaja más rápido que 8 km / h, las manijas de la puerta se retraen modestamente en sus agujeros. Agradable Pantallas táctiles. Una máquina de luz intermitente ruidosa dura. (Eso debe haber sido discutido).
¿Pero se convertirá eso en un clásico?
En resumen: el nuevo Range Rover Velar es un éxito. Un automóvil fantástico. Pero si alguna vez se convertirá en un clásico. No lo creemos. Ha evolucionado demasiado lejos de su original.
¿Y esperar 25 + años por lo correcto o incorrecto de ese pensamiento? Ah. Vivimos ahora. Y ahora es mucho más divertido, mucho más divertido y mucho más difícil de poseer, apreciar y montar en un Land Rover Range Rover.
Ve por la diversión
Porque a pesar de que esos autos no cumplieron con los requisitos de calidad de BMW, son juguetes fantásticos en los que aún se puede colgar un remolque muy serio.
Así que eso se convierte en él desde 2018.