Tras su jubilación, un fiel lector de AMK tuvo tiempo de hacer realidad su sueño: iba a restaurar un 2CV. Ese proceso comenzó hace unos años, cuando los patos viejos cambiaron de manos por poco. Y terminó en RDW por el momento.
Un proyecto de jubilación
El automóvil que encontró nuestro lector era un pobre AZU con trabajo, pero sin motor. El viejo pato trabajador tenía una carta grise como prueba de buen comportamiento. El reparador de patos recién hecho se puso a trabajar. Se enseñó a soldar y rociar. Tuvo serias confrontaciones con el cableado, porque tampoco había aprendido eso.
En una feria comercial pudo hablar con alguien que sabía cómo encontrar un buen bloque de motor. Ese bloque de motor fue comprado. Y contacto pagado.
Finalmente hubo una orden cuidadosamente restaurada
Estaba lejos de la condición y perfección de la sala de exposición, pero esa nunca fue la intención. El 2CV era técnicamente excelente y externamente veterano. Se hizo una cita con el RDW. Cuando el caso salió mal con el hecho de que no se pudo presentar prueba de origen del motor. Por ejemplo, si compra un bloque revisado de Burton (€ 1.699,00), recibirá un recibo. "no hay problema!"
Argdocht y al revés
El motor que nuestro lector había adoptado vía via le había costado un € 400 no irrazonable. Sin recibo ¿Y un bloque de motor sin recibo? eso podría provenir del robo. El RDW se ha vuelto bastante paranoico cuando se robaron más Harleys que las vendidas. Recordamos esos días. La oferta del mercado de valores de bloques, cajas de engranajes, escapes y carburadores era abrumadora en ese momento.
La gente compró Harleys para asegurarles todos los riesgos, denunciarlos como robados y demolerlos. Cuenta tus ganancias. Eso fue por robo, crimen y mucho (dinero del seguro). ¿Pero proyectar la misma sospecha y sospecha en un proyecto de campo libre por un pensionado feliz?
Nuestro lector estaba muy sorprendido.
Después de todo, acababa de comprar el motor a un precio razonable. "¿Y si acabara de traer un recibo escrito?" "O podrías haber mostrado un recibo. Solo una transferencia con mención en nombre de un conocido o algo así. Entonces no habría habido ningún problema ". “Si todavía hago eso. ¿Se ha resuelto el problema entonces ". Entonces la discusión se volvió surrealista. Porque eso no había sucedido. Y no podría ser más.
Las reglas son reglas. Derecho?
Un constructor de Burton tuvo un problema similar. Al parecer, su pato donante una vez tuvo un bloqueo general. Cuando orgullosamente fue al RDW, fue expulsado. El Burton no cumplió con la regla 1 / 3e 1 / 3e 1 / 3e. Se permite un pato con chasis y números de motor asociados con un nuevo cuerpo en la placa de matrícula. Debido al otro motor, este Burton 2 / 3e ya no era original. Y entonces el auto no podía estar en la placa de matrícula.
El juez notó el hecho de que el bloque no pertenecía al automóvil solo porque la placa de identificación estaba `` equivocada ''. Así que había prestado atención y sabía sobre el sombrero y el ala. Consulte con el proveedor obsoleto del bloque: “Hacemos eso por nosotros mismos. Para dejar en claro que hemos revisado el bloque. Podemos ver eso con algunas marcas más. Pero lo mantenemos en secreto.
En términos concretos
Aparentemente hay personas en el RDW que hacen su trabajo sin pensar. El culpable 'las recetas son recetas' ha tenido las consecuencias más terribles a lo largo de los años. Entonces no está tan mal en el RDW. Y: también hay jueces realistas. Pero si golpeas al equivocado, tu amado clásico puede convertirse fácilmente en una maceta. Muy mal
Es una lástima que un proyecto así tenga que fracasar, tal vez ponerlo en una placa con nuestros vecinos del este o del sur. Después de eso, debería ser posible simplemente transferirlo a una matrícula holandesa.
Entonces puede estar bastante equivocado, en los Países Bajos es mucho más fácil que en Bélgica o Alemania. Aquí puede montar otra motocicleta u otras partes que no son originales, en Bélgica o Alemania puede olvidar eso. Por cierto, en Bélgica todo los autos antiguos que han sido aserrados, otras superestructuras en un chasis que no pertenecen a él, bajadas o pateadas tienen un problema, entonces ya no es un auto antiguo y si se toma la placa o tienen que volver a hacer que el auto antiguo sea original
Creo que esta es una historia trágica y aterradora.
Está establecido en la ley civil: la posesión se considera un título completo. Esto significa que si tiene bienes muebles en su poder real (propietario) será considerado como el propietario a menos que sea PRUEBA de que adquirió esa propiedad de mala fe. Por lo tanto, ese no es el caso en absoluto. El gobierno revierte la carga de la prueba y por lo tanto viola la ley.
Otro caso (sé más) de que el gobierno es culpable de conducta ilegal. Eso es aterrador.
Por lo tanto, estamos hablando del gobierno.
Ese funcionario era solo Dios en ese momento, sin su aprobación, el pato no salió a la carretera. Eso da una sensación poderosa, y sus bastardos podrían hacerlo de nuevo. Felicitaciones a todos los funcionarios benevolentes y de sentido común, por cierto.
Amén
Aparentemente es solo a quien conoces
Mi experiencia con los jueces del RDW Zwolle es que son muy correctos allí y ciertamente tratan de pensar junto con el proveedor. Con la entonces Aduana interna, ¡la experiencia fue considerablemente menor!
Aparentemente, un funcionario no es el otro.
tenía truenos con matrícula. Tenía una antigua existente, pero obtuve un nuevo número. Esto ha corregido a una buena mujer de RDW Zwolle.
Le regalé un gran ramo de flores como regalo: ¡nunca antes había experimentado esto!
Estaba agradecido con ella.
Antonio
Es una pena que esta historia asuste a la gente de ir al RDW, mientras que la gente allí es muy amigable.
Como proveedor, USTED debe hacer las cosas en términos de papelería y evidencia, pero la mayoría piensa que el RDW lo hace por usted.
Incorrecto…
Si USTED puede demostrar que lo que está frente a ellos es correcto, no hay nada malo.
Así que de nuevo: haga su tarea ... cuide los recibos y lleve libros / folletos o documentos de fábrica con usted.
He inspeccionado vehículos en busca de una placa, investigación histórica y / o impacto VIN en varias ocasiones y nunca he tenido ningún problema.
Por supuesto, una vez que fue un funcionario dudoso, pero siempre capaz de convencer con la evidencia proporcionada.
Yo también puedo relacionarme con la percepción de los oficiales de inspección. 'Interpretar a su propia discreción' si un vehículo cumple con la ley conduce a situaciones en las que un proveedor dice: sí, pero el vehículo del fulano de tal también tuvo la misma conversión, está bien un poco diferente pero no muy diferente, y eso es aprobado, ¿por qué no el mío? Ahí estás como funcionario.
Compre otro pato (por ejemplo, demolición) con un recibo, por supuesto, y ya está.
En italiano: basta comprar un altra da una demolizione (con fattura ovidamente), ed e fatto.
Hacer tu tarea es imprescindible. Y se necesitan reglas y regulaciones. Pero ver y tolerar generosamente es orgullo holandés. También puede ser muy agradable en el RDW. Pero también puedes encontrar personas rígidas muy inútiles allí.
A tres especialistas en 2 CV les preocupaba que mi XNUMXCV inglés pudiera importarse a los Países Bajos sin número de chasis. El chasis se reemplazó en el Reino Unido en ese momento y hay muchos que conducen por allí sin un número de chasis. Luego lo probé en Francia. Primero rechazado y después sería posible mediante otro acuerdo, pero eso podría costar tres mil euros.
Así que volvamos al garaje número cuatro de los Países Bajos. Lo importan sin problemas y a bajo coste. El RDW ingresa claramente el número de chasis original. Y todavía les estoy agradecido por eso.
No estoy de acuerdo con eso, mi vehículo de rescate de Estados Unidos ha regresado muchas veces porque un juez piensa que mi cuchara fija estaba demasiado lejos y el otro juez encontró que no había problema
Las luces intermitentes y la iluminación del techo tuvieron que ser retiradas de acuerdo con un juez, el otro dijo que si puede apagarlo por separado, también es bueno
¿Entonces un joven juez que pensó que mi grúa no estaba completa?
Tuve tanta acc on que mi vehículo era demasiado pesado para mi licencia de conducir BE, por lo que me quitaron varios accesos "temporalmente" para que se volviera más liviano.
Se tomaron fotos porque dijo, las volverá a colocar más tarde.
Agradable e importante, nadie lo comprueba.
Había quitado temporalmente un parachoques en mi grúa y lo reemplacé con una viga de madera, parecía extraño, pero uno se rió de él y pensó que era lo mejor, el otro pensó que no era nada y tuve que ajustar mi parachoques nuevamente.
En cualquier caso, después de regresar varias veces, finalmente tengo una placa de matrícula.
Pero esto fue después de una queja mía al gerente de la rdw porque pensé que me habían tratado indecentemente
Después de citar ejemplos porque el gerente se había tomado la molestia de venir al taller conmigo, el gerente reconoció que varios inspectores tenían que tratar a los clientes de una manera más decente, esto de hecho se ha mejorado