Los automóviles y furgonetas de antes del 1 de julio 1992 que funcionan con gasolina ya no pueden ser expulsados de la Zona Ambiental de Rotterdam por el municipio de Rotterdam. Eso ha determinado la cámara múltiple de la corte de Rotterdam. El decreto de tráfico sigue vigente para los vehículos de pasajeros y las furgonetas de reparto con un motor diesel desde antes de 1 de enero 2001. La Rotterdam Classics Foundation está satisfecha con la decisión del tribunal. El tribunal falló en los catorce juicios que se presentaron contra el municipio de Rotterdam en relación con la zona ambiental de Rotterdam.
En 27 March 2017, los catorce demandantes se presentaron ante el municipio frente a la sala múltiple en Rotterdam. La Rotterdam Classics Foundation estuvo presente junto con la FEHAC para apoyar a los demandantes. Los demandantes y cientos de otras víctimas han estado esperando el veredicto del juez.
Zona ambiental Rotterdam sigue vigente para los diésel.
Vehículos a gasolina y vehículos con la combinación. gasolina / LPG puede conducir en la costa norte de Rotterdam de nuevo. También son elegibles para un permiso de estacionamiento. Entonces, la sentencia no se aplica a todos. La zona medioambiental de Rotterdam seguirá en vigor para los vehículos diésel fabricados antes de 2001. Este seguirá siendo el caso hasta que estos vehículos hayan alcanzado la edad de 40 años.
"Paso en la dirección correcta"
La Rotterdam Classics Foundation está feliz con esta declaración. “Este es un paso en la dirección correcta. El Comité de objeciones generales había presentado previamente este consejo al concejal, pero sin argumentos, el concejal lo ignoró. Ahora que el juez ha pronunciado la apelación, el concejal ya no puede ignorar esto ”. Niels van Ham, de la Rotterdam Classics Foundation, también indicó que esta decisión, también técnicamente hablando, difícilmente se puede revertir. "La justificación, y eso ha sido confirmado por varias partes, es hermética". Además, un encantado van Ham, el veredicto del juez dijo "para encontrar una felicitación para todos los Rotterdammers".
"Día muy corto"
Furgonetas de pasajeros y de entrega con motores de gasolina anteriores a 1 Julio 1992 y furgonetas de pasajeros y de entrega con motores diesel anteriores a 1 de enero 2001 recientemente pertenecía a la categoría de "vehículos rechazados". Desde 1 en mayo, 2016 se mantuvo activamente, mientras que la fecha de vigencia de la zona ambiental de Rotterdam se fijó en 1 de enero 2016. El tribunal dictaminó que la última fecha era un turno demasiado corto. En noviembre, 2015 se decidió ampliar la zona ambiental de Rotterdam con la categoría de pasajeros y camionetas rechazados, y que no había tiempo suficiente para que los propietarios anticiparan la medida de la zona ambiental. Por eso, en Rotterdam, se decidió mantener activamente 1 de 2016 en mayo. Aún no se sabe qué ocurrirá con las multas para vehículos de gasolina y gasolina / GLP.
TNO
Las figuras tampoco han demostrado el efecto de la exclusión de este grupo de coches. Según un informe de TNO, solo representan 0,14% del tráfico total. Basado en el mismo informe de TNO, el tribunal considera plausible que la medida rendirá un beneficio ambiental insignificante para este pequeño grupo de autos. El propio tribunal ha dictaminado que la Zona Ambiental de Rotterdam no se aplicará a los turismos y furgonetas de reparto que funcionan con gasolina desde antes del 1 de julio 1992. "El consejo de la ciudad no ha hecho plausible que estos vehículos colectivamente causen una parte desproporcionada de las emisiones de dióxido de nitrógeno", dijo el tribunal.
Los campistas
El tribunal también dictaminó que B y W van Rotterdam han tenido suficientemente en cuenta los intereses específicos de los propietarios de los campistas. Para ellos, se creó una exención de empaque y desempaque de las horas de 72 por un máximo de doce veces al año. Esto se hizo en combinación con la posibilidad de usar una exención por día doce veces al año.
Diesel
En lo que respecta a los propietarios de vehículos diésel, nada cambia. El fallo de la corte parece ser una indicación del futuro de los vehículos más viejos con motores diesel. Ya se sabía anteriormente que los viejos motores diesel de 2019 están más gravados. No altera el hecho de que la decisión del tribunal se tomó por primera vez en años sobre la base de argumentos razonados y relaciones en parte correctas. Niels van Ham de la Rotterdam Classics Foundation decide. “Como se dijo, es un gran paso en la dirección correcta. Lo que queda es que la medida ha costado mucho dinero cuando se trata de prohibir los vehículos ahora permitidos. Milieudefensie estaba menos satisfecha con el fallo a través de Anne Knol. "El interés individual gana sobre el colectivo". Para mayor comodidad, Anne Knol se olvida de que el grupo de autos rechazado solo comprende 0,14% del tráfico total.
“Zona ambiental de Rotterdam mantenida en gran parte”
El municipio de Rotterdam respondió con naturalidad. “Se mantendrá la mayor parte de la zona ambiental de Rotterdam. Eso significa que hemos tomado una medida sólida ". Finalmente, la Comisión indicó que debería considerar tomar medidas.