El acuerdo de gobierno del nuevo gabinete Rutte III se presentó hoy en La Haya. Teniendo en cuenta la presentación del anterior Acuerdo de Coalición, los entusiastas de los veteranos y los de los temporizadores jóvenes habrán observado con interés el contenido del capítulo de movilidad. En 2012, el cambio al esquema del antiguo temporizador vino como un rayo en un cielo despejado. En el nuevo Acuerdo de Coalición, los cambios para entusiastas, propietarios y la industria aún no se hicieron.
Quedó claro que las zonas ambientales seguirán desempeñando un papel importante. La nueva coalición ha determinado que "estableciendo una zona ambiental y aplicando tarifas de estacionamiento más bajas para los automóviles sin emisiones, los municipios cuentan con instrumentos para mejorar la calidad del aire en los centros de las ciudades. Se introducirá un sistema único con categorías claras y señales para las zonas ambientales.
Adiós a la descentralización, pero no a las zonas ambientales.
Lo positivo de esta medida es que se están abordando las regulaciones descentralizadas en este archivo. El hecho de que Rutte III se adhiera a las zonas ambientales y favorezca a los automóviles sin emisiones es menos positivo. Las zonas ambientales no funcionan y, en ciertos aspectos, pueden incluso conducir a una mayor contaminación. El tamaño de las zonas es simplemente demasiado pequeño para poder establecer una influencia claramente medible en la calidad del aire. Además, los automóviles de emisión cero también generan partículas (desgaste de los neumáticos, frenos). Además, estos autos ciertamente no son emisiones neutrales producidas.
Zonas sin coches no mencionadas
Por otro lado, el hecho de que el nuevo gobierno esté invirtiendo en inversiones adicionales para infraestructura, en varias áreas, puede considerarse positivo. Una buena inversión parcial podría hacer una zona ambiental superflua y dar una respuesta correcta a la pregunta de cómo y para quién pueden permanecer accesibles las ciudades del interior. Es obvio configurar zonas sin automóviles que solo son accesibles para los residentes y el tráfico de destino del transporte. Esto no ha sido discutido en el nuevo Acuerdo de Coalición.
Alerta ofrecida a grupos de interés.
Con respecto al esquema de antaño, nada ha cambiado en los planes presentados. El esquema del joven temporizador, que es particularmente interesante desde el punto de vista empresarial, también parece permanecer intacto. En cualquier caso, significa que la tranquilidad en esta parte del archivo de movilidad se mantendrá por el momento. Sin embargo, el estado de alerta sigue siendo necesario, ya que las cuatro partes han anunciado que realmente comenzarán a trabajar en las emisiones de CO2. Habrá un acuerdo nacional de clima y energía que incluye el objetivo de reducir significativamente las emisiones de CO2. "Hacer que el tráfico y el sistema fiscal sean más sostenibles" es uno de los puntos de partida. A largo plazo, esto puede tener consecuencias impositivas para la flota más antigua, joven clásica y veterana en nuestro país. Depende de los grupos de interés en el campo clásico mantenerse alerta a los movimientos políticos. Desde el principio, tendrán que participar en discusiones sobre posibles medidas fiscales y medioambientales con respecto a los propietarios de temporizadores clásicos y jóvenes.
Sí, con votos, los fanáticos de los autos deberíamos haber hecho un puño.