Cimitarra Reliant SE6A

"¿Qué vino antes: la gallina o el huevo?"

Esa parece ser una pregunta que, como mucho, es relevante para los fabricantes de pollos. Nosotros, los entusiastas de los clásicos, podemos rompernos la cabeza con la pregunta "Qué vino antes, el Volvo P1800 ES o el Reliant Scimitar SE6A".

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Reliant se ha vuelto más conocido por videos divertidos en los que Triciclos Reliant Deje la pista cayendo. Quizás el concepto de triciclo con una sola rueda delantera no fue la mejor idea que surgió del Reino Unido.

Por otro lado: los triciclos Reliant eran vehículos extremadamente económicos cuando mantenían sus neumáticos en el suelo. Y no se puede depreciar el fenómeno del pollo porque los pollos no dan leche. Pero si la gente de Reliant no tuviera un contador jadeante sobre sus hombros, podrían hacer mucho mejor que solo hacer triciclos altamente económicos.

Reliant fue fundada por TL Williams en 1935 para continuar la producción de la camioneta de reparto de tres ruedas Raleigh. Este entrañable camión fue diseñado en 1933, pero Raleigh ya no quería producirlo. Reliant lanzó un automóvil de pasajeros en 1952; el Regal MK1. El Reliant Robin de tres ruedas, Reliant Regal y Reliant Rialto fueron los automóviles de pasajeros más conocidos de Reliant. Estos triciclos fueron especialmente interesantes para las personas sin permiso de conducir. El conductor podría ser suficiente con un permiso de conducir para motocicletas. Waaijenberg importó los reiants a los Países Bajos desde Veenendaal, la compañía que más tarde se hizo mundialmente famosa a través de la producción de obstáculos de tráfico móviles, los Cantas.

La cimitarra Reliant (1964-1986)

Además de fabricar esos triciclos minimalistas y camiones minúsculos, Reliant se centró en fabricar autos deportivos. En 1962, el Sabra se desarrolló en colaboración con la empresa israelí Autocars. Él viene al mercado británico como Reliant Sabre. El diseño del frente requiere mucha empatía; El sable no será un gran éxito. Como sucesor, la marca presenta un nuevo coupé deportivo en 1964. El auto se llama Cimitarra, una 'cimitarra' es una 'cimitarra'. Algo para dañar explícitamente a las personas. Un nombre dice mucho sobre la intención detrás de un modelo. Es por eso que nadie desapareció del Daf Narciso. Un narciso es un narciso. Y eso es más entrañable que espeluznante.

Esas cimitarras estaban vestidas con un traje de poliéster.

La primera Scimitar de Reliant fue un coupé basado en el diseño de un prototipo Daimler SP250 (renombrado SX250) y el chasis de un Reliant Sabre. El primero de la serie de autos deportivos británicos exclusivos fue construido en 1965, el último casi cuarenta años después. La familia evolucionó hasta que llegamos a la Reliant Scimitar SE6 (A) (1976–1980) que ahora está esperando su adopción en Ede. Mientras tanto, la Cimitarra se había convertido en un automóvil lujoso y rápido del segmento superior. Un coche deportivo, puramente británico y lleno de carácter. Y la apariencia única del Reliant fue cuidada con estilo por el mismo tipo de estilo que se utilizó con el Volvo P1800 ES (1972-1973). Entre todas esas hermosas líneas, la distancia entre ejes había crecido 10 cm y la posición de separación había crecido 8 cm.

Con el Essex 3 litros de seis plazas más vendido

El Reliant Scimitar SE6A en las fotos está equipado con un potente motor V3.0 Essex 135 de 6 CV con caja de cambios automática. Cuando Ford de Inglaterra dejó de producir bloques Essex, Reliant regresó a los motores Ford V6 con sede en Colonia con una cilindrada de 2,8 litros. Eran casi iguales en términos de potencia, pero entregaban menos torque. La carburación del V Zessen alemán fue proporcionada por carburadores Pierburg / Solex que no estuvieron exentos de problemas. Es por eso que 'muchos' ciclistas de cimitarra instalaron los carburadores Weber 38DGAS de los bloques de Essex, o los hicieron hacerlo, cuando se instalaron. La versión simplemente cambiada se puede pedir con un overdrive Laycock. En total, solo se produjeron más de 400 piezas de este modelo. A partir de 1983, las cimitarras se equiparon con un chasis galvanizado, lo que aumentó considerablemente su vida útil. El hecho de que la belleza que está a la venta en Imparts en Ede sea zurda lo hace muy especial.