¿Cómo vas a revisar una pinza de freno? Todavía montado en el coche, primero retire las pastillas de freno. Luego presione el freno para que los pistones presionen hacia fuera y presione contra el disco del freno. A continuación, desmonte la pinza de freno. En el vicio usted 'comparte' la pinza de freno y retira ambos pistones.
Luego retire los anillos de sellado con un destornillador. También el anillo de montaje de hojalata con el que se fija la cubierta antipolvo. Si uno, o ambos, pistones están atascados, taladre un orificio de 8 milímetros en el centro del pistón, golpee la rosca y atornille un perno (largo). Apriete este perno hasta que salga el pistón. La pulverización previa con aceite penetrante WD40 funciona de maravilla. Siga girando hasta que el pistón esté completamente fuera de la carcasa. Es un remedio para caballos, ¡pero funciona! A continuación, limpie muy bien la pinza de freno y especialmente por dentro. ¡Nunca "trabaje" las superficies de ajuste de las dos mitades con papel de lija o cepillo de acero! Con aire comprimido. El “chorreado” no es tan buena idea, porque siempre queda abrasivo en el interior y las superficies de montaje también están dañadas. Luego monte el anillo de sellado y la cubierta guardapolvo con sello. No se pueden "decorar" pistones de freno usados con papel de lija, por muy fino que sea. Así que coge unos nuevos, preferiblemente de acero inoxidable o acero inoxidable. No se ve óxido, luego límpielo a fondo. Luego, lubrique el pistón con grasa para frenos (azul ATE). ¡Y ciertamente no con la grasa con la que lubrica, por ejemplo! Apriete el pistón, directamente, en la pinza de freno con mucho cuidado. ¡Forzar no es una opción! Hay dos anillos de sellado entre las dos mitades de la pinza de freno. Siempre debe reemplazarlo. Luego, vuelva a atornillar las dos mitades y apriete los tornillos con una llave dinamométrica al par especificado por el fabricante. Coloque la manguera de freno en la pinza de freno y vuelva a colocarla en el automóvil, con bloqueo de seguridad si corresponde. Luego es cuestión de llenar el depósito del sistema de frenos con el líquido adecuado y purgar todo, comenzando por el freno más alejado de la bomba de freno principal. Así que con un coche con volante a la izquierda en la parte trasera derecha, con un coche con volante a la derecha en la parte trasera izquierda. ¡No olvide mantener y mantener el nivel de líquido durante y después! En lo que respecta al líquido de frenos, es aconsejable decidir de antemano qué especificación poner. ¡Eso depende en gran medida del uso! Los frenos de disco vitrificados, demasiado delgados, deformados, muy oxidados, ranurados o azules deben reemplazarse. ¡Consulte su manual de taller! Si, a pesar del manual de taller y nuestras explicaciones, no está seguro de su caso, incluso si solo tiene una pequeña duda sobre sus capacidades, ¡deje tal revisión a un profesional! Además, puede 'su' Auto Motor Klassiek nunca haga responsable a su miembro editorial en caso de que algo salga mal. ¡No somos responsables de tu llave!