Comprar un automóvil de 37 años tiene poco que ver con la practicidad, pero tiene mucho que ver con el sentimiento. Henk sabe mejor que nadie que se trata principalmente de una herramienta con una función clara: el transporte de A a B. La vida útil fue limitada.
Por: Dirk de Jong
Henk habla por experiencia, porque su primer Renault 4 (sigue siendo la versión más simple con tres marchas) solo podría durar 7 años. Después de eso fue un coche viejo, usado, oxidado y… desguazado.
Sucumbió a Renault 4
¿Te imaginas cómo se siente Henk ahora que ha vuelto a comprar un Renault 4 como coche de aficionado? Solo quiere mantener viva la historia, revivir su 'viaje de la vida' con sus viajes, su guitarra y aventuras, los tres inseparables en la era hippie. Lo vuelve joven de nuevo. Si sueña despierto con lo que le gustaría que suceda, verá que a veces es posible incluso con bastante facilidad. Ese fue el caso después de la compra del Renault 4.
Buscador de atención
Ahora que la belleza ha sido pulida, parcialmente rociada y tectilada, las aventuras en su 'caja de fila' pueden comenzar de nuevo. Todavía en la forma familiar, pero ahora como GTL con tiras protectoras en los lados, un interior diferente y más hermoso y por supuesto con el conocido confort que tanto placer de conducción brinda. Es ágil y tierno, un coche completo fantástico, y Henk no se disculpa por su entusiasmo. Y no, no va a dar un comunicado sobre la potencia del motor, el consumo de combustible. Es una "patada" para él cuando ve su coche de aficionado en su aspecto brillante.
diversión clave
Henk es un entusiasta modesto y la sensación está ligada a su Renault 4. También encuentra bienestar en las reuniones semanales con sus amigos R4 cuando hay que hacer retoques. Aunque para él se trata más de diversión y amistades. (Se llaman a sí mismos FAB 4.)
¿Qué hace que un automóvil sea un clásico?
Eso está claro para Henk, es un recordatorio de su pasado automovilístico. Es un piloto orgulloso, las noches con amigos dan un "ambiente de experiencia". Que no está solo en su 'historia de amor' se hizo evidente un día cuando estaba de pie frente a la vía férrea en Leeuwarden y un hombre abrió la puerta y le preguntó si podía acompañarlo a dar un paseo. Eso no le pareció una buena idea a Henk en ese momento, pero rápidamente le dieron una tarjeta de presentación. Más tarde resultó ser un agente inmobiliario que se sintió abrumado brevemente por las emociones al ver el Renault 4, en la misma versión, el mismo color y el recuerdo de su madre que también conducía en el 'look familiar' francés. Solo puedes experimentar eso con un clásico.
Apreciación
La apreciación de la propiedad ahora es excelente, los toques de bocina, los saludos y los pulgares aprobatorios en el camino son ahora la rutina diaria de Henk. Su imaginación permanece activa y eso puede llevar a la inspiración, porque considera poner el hermoso y brillante Renault en su tienda de moda femenina Senza. Entonces también permanece hermoso cuando está estacionario. Las personas imaginativas tienen buena imaginación, ¿puedes también empatizar con esta historia de Renault 4?
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En 1970 tenía un R4, un coche en el que se podía reparar todo, la bomba de gasolina estaba defectuosa y se podían comprar todas las piezas de una bomba de gasolina en el concesionario Renault.
Y así fue capaz de reparar la bomba por poco.
Ya no puedo en estos días.
Buen coche
tan reconocible y una pena que no pudimos importar nuestro R4 a España. Nos hubiera encantado conducirlo por España, porque aquí también recibimos reacciones tan agradables todos los días. la Guardia Civil incluso condujo con él. ahora nuestro R4 está almacenado en los Países Bajos con la esperanza de una enmienda a la ley que Europa hará algún día y luego podremos andar cojeando en ese gran auto de nuevo. Nos embarcamos en una aventura con el r4 el año pasado para mudarnos a españa, lo estamos haciendo ahora, pero el r4 no entrará sin soldar el techo y quitar la barra de remolque y la luz antiniebla. los dos últimos todavía se pueden hacer, pero nuestro techo realmente no está cerrado. esperamos mejores tiempos sin problemas. el R2 ahora está suspendido por el momento. o se venderá o esperamos verlo retozar por el campo español más adelante.
Esta es una gran joya, Henk. ¿No quieres venderlo?
Yo mismo he tenido 2, de 69 y de 72. Nada se ha roto nunca, solo en el medio de Drenthe se rompió la correa trapezoidal, mi amiga me entregó las medias y las anudé alrededor de las poleas. Llegó a casa sano y salvo.
¡Qué joya!
Un coche que está a la altura de la frase "Menos es más".
Supercoche, lo conduzco a diario durante 12 años, desde 1983.
¡Ha hecho unos 300.000 km!
Enero
¡Sigue siendo un gran coche! Muy innovador en ese momento. La quinta puerta, asiento trasero plegable, ciertamente no era común entonces, motor central (el motor está detrás del eje delantero), primer automóvil con un sistema de enfriamiento cerrado. Excelente manejo, alto en las piernas, bueno para carreteras en mal estado y sin asfaltar.
¡Muy bonito coche este azul!
j'ai eu 4 ou 5 R4, dont une des premières (3 vitesses, 6 voltios,….) transformée en boite 4 et 12 V (!)
Venant de la 2CV Citroën reprime el progreso !!!!!
uh bien. Qu'est-ce que vous roulez actuellement? Toujours 4L?
¡Qué hermoso auto, ese hermoso R4 azul! Ciertamente, con la compra actual de un amor así, hay mucho sentimiento involucrado, pero quizás también un ángulo práctico. Como entusiasta de los clásicos, puedes hacer casi todo tú mismo. Tampoco es poco importante. ¡Con un coche así haces una declaración! Y eso es genial, en esta era en la que cada segunda palabra sobre ecologización dice en voz alta "Tesla", mientras que la huella mucho más pequeña que dejó un R4 en el medio ambiente cuando se fabricó es silenciosa, ¿no es así? 😉
Sí, puedo relacionarme con esta historia.
Mi tía y mi tío tenían uno de 1968, uno verde y luego uno rojo de 1972. Rejilla con clip. Siempre usado, alrededor de los tres años.
Sigue siendo un coche deseable.
Desafortunadamente, ya tengo demasiados coches bonitos. Oo. Un Citroën Salón Ami 6. Coche realmente feo. Debido a la falta de la quinta puerta, un Renault 12 se rompe extra. El primer tipo. Vendido originalmente en los Países Bajos, ¡como ese hermoso 4 azul de la historia anterior!
La pasión y el sentimiento se complementan a la perfección.