Renault vendió el doble de Dauphines que 4CV. El 4CV experimentó una introducción comercial después de una recepción de bienvenida por parte de los compradores en agosto 1947. La producción tuvo lugar, y eso era absolutamente único para la industria automovilística francesa en ese momento, en la línea de montaje. Las muestras de 375 salieron de él todos los días. El público comprador fue muy entusiasta en los años de posguerra. Cuatro puertas, cuatro asientos y un precio bajo fueron la base para esto. Fue el auto más vendido en Francia entre 1947 y 1956.
El último salió de la línea en 1961. En esos catorce años, vieron la luz 1.105.547 unidades, convirtiéndose en el primer coche francés en superar la barrera del millón. El cada vez más mimado comprador (francés) quería algo nuevo y por eso Renault, consciente del concepto del exitoso 4CV, lo elaboró. En 1956 vio la luz el sucesor llamado Dauphine. Un diseño elegante, antes de entonces (y aún hoy), con cuatro puertas y cuatro asientos, el motor económico probado en la parte trasera, significó otro éxito de taquilla para Renault. Fue el coche francés más vendido entre 1957 y 1961. El Dauphine se ensambló en varios países, incluso se comercializó allí con su propio nombre. Hay, y no muchos lectores lo saben, incluso uno Alfa ¡Romeo Delfín! Once años después de su presentación, cayó el telón. El contador se detuvo en 2.150.738 unidades y con eso, ¡el Dauphine también se convirtió en el primer automóvil francés del que se fabricaron más de dos millones de unidades!
Foto: El Renault Dauphine también está incluido Alfa Romeo construyó y luego llamó Alfa Romeo Delfín…
¿Qué veo ahora? La banda amarilla en el parabrisas dice "ALFA ROMEO". ¿Eso es imposible?
Sí, por supuesto. El Dauphine también se utilizó en Italia. Alfa Romeo construyó.