Mi abuela había obtenido su licencia de conducir. Ella había comprado un Renault 4CV usado en Utrecht. Una copia ordenada, de color azul oscuro. Como nieto mayor, le compré una muñeca de Oma Duck para que la colgara en el espejo interior. Mi hermano todavía era demasiado pequeño. Pero a veces fui con la abuela. Hasta que mi padre la vio cabalgar una vez.
Mi padre estaba en el campo
Y mientras caminaba hacia su automóvil después de una visita de un cliente a Loosdrecht, escuchó un ruido creciente. Era mi abuela en su carro. Con su nieto a bordo. Se colgó sobre el volante como si todos los demonios estuvieran sobre sus talones y el pequeño Renault girara a toda velocidad ... En su segunda marcha. La abuela pasó volando. Y nunca me permitieron volver a montar con ella. Poco después condujo su pérdida total de Renaultje (en francés: 'perte total') contra un árbol inesperadamente no prioritario. La abuela sobrevivió al golpe. La abuela muñeca de pato también.
Mientras tanto, hace 73 hace años que nació el Renault 4 CV. Fue el primer automóvil de la Régie Nationale des Usines Renault, el símbolo del renacimiento industrial francés y se convirtió en el automóvil francés más popular justo después de la guerra.
Inventado en tiempo de lesión.
Mientras que las compañías Louis Renault fueron confiscadas por el ocupante alemán, y el desarrollo de autos nuevos fue estrictamente prohibido, dos hombres comenzaron a hacer planes y pensar en el futuro en secreto. A partir de 1940, Fernand Picard y Charles-Edmond Serre, dos ingenieros de Renault, jugaron con ideas sobre cómo y qué debería ser un nuevo Renault. Estuvieron de acuerdo: el recién llegado tenía que ser pequeño y eficiente. Tenía que ser un verdadero 'volkswagen'. Y eso fue exactamente lo que Louis Renault pensó, pero nada en absoluto. Porque Renault amaba a lo grande.
Pero eso no causó ningún problema más tarde: Renault fue nacionalizada y Louis Renault fue encarcelado bajo sospecha de colaboración con los alemanes.
Después de la liberación, el gobierno francés tomó las riendas de Renault. Berthaud sacó las ideas de Picard y Serre y Berthaud dibujó el carruaje de cuatro puertas de lo que sería "el bombín".
El nuevo Renault tenía un motor de gasolina 747 cc, que se colocó en la parte trasera y maneja las ruedas traseras a través de una caja de cambios de tres velocidades.
Gracias a los alemanes
La primera serie de trescientos coches fue a los concesionarios para poder ganar clientes potenciales. Se decía que Ford entregaba los T Ford "en todos los colores, siempre que fueran negros". La primera serie de bombines también llegó en un solo color: 'amarillo Sahara', un tono de beige amarillento. Renault obtiene la pintura de los suministros de guerra alemanes arrestados porque no hay nada más disponible que esa pintura del ejército.
Voiture Pie Police
En 1950, la policía de París puso en uso el Renault 4CV en una versión especial. La versión policial tiene una gran ventana trasera y puertas de recorte. El llamado Voiture Pie obtuvo su nombre por su color. Está disponible en blanco con negro. Y un 'pastel' es una urraca.
En octubre, 1963, después de 4 semanas en la recolección de uvas en el sur de Francia, estaba haciendo autostop el domingo por la tarde en Lyon en dirección a París. Nos apretamos con las mochilas en el asiento trasero y fuera, fuimos al carril 6 N4. Después de 2 minutos, el pasajero agarró una botella de litro de Johnny Walker y tomó unos sorbos grandes. Luego la botella fue a su compañero de dirección. Luego a nosotros en la parte de atrás.
a París, también poniéndose al día en el carril central.
Tan pronto como vimos una estación de metro, gritamos: Arrête y salimos aliviados. Nunca más en un Quatre, resolvimos.
Bonita historia de un buen auto.
Por cierto, se ha demostrado claramente que Louis Renault no colaboró con los alemanes y que en realidad fue asesinado por los comunistas o los gaullistas. En cualquier caso, después de la guerra, hubo una oportunidad de reducir las posesiones del hombre más rico de Francia.
También leí eso, creo que el autor de este artículo escribe de forma un tanto casual e irrespetuosa al respecto. Louis Renault fue agredido severamente en la comisaría y sucumbió a él. No fue juzgado ni acusado. Él estaba de acuerdo. informó que se estaba diseñando el quatre ancienne, por lo que, si aún estuviera vivo, habría llegado. Sus posesiones y compañía simplemente fueron robadas por los entonces gobernantes Fanse (comunistas)) Solo quería decir eso.
Mi primer auto propio fue un Renault 4cv usado de 1954. Comprado en 1964 para 400 guilder. Qué fantástico coche bonito que era. Todavía estoy enamorado de ello. De vacaciones en Francia, siempre llevo conmigo algunos modelos de mi 4. Una experiencia inolvidable ese coche.
Tengo un Renault 4cv de 1952 con 6 bigotes y techo corredizo, recibo muchas reacciones de los transeúntes,,,,
B. Kroese
Qué linda historia. Mi padre abrió un taller en Heiloo en 1947 y era distribuidor de Renault. Vivíamos encima del garaje y cuando mi madre fue de compras, a falta de un parque, me puso abajo en un R4 cuando era un niño pequeño. Como recuerdo tengo la palabra CUATRO que creo que estaba en la parte trasera de la tapa del motor. Si hay interés, también tengo fotos del garaje con R4 en la modesta sala de exposición.
Entrañable! Si puede enviar las fotos digitalmente, ¡estaremos encantados de hacer algo con ellas!
Ciertamente también estoy interesado en las fotos. Soy dueño de 2 4cv.