Una de las obras maestras que se subastará esta semana en la casa de subastas Moyersoen en Waalwijk es el Renault Alpine A110 de 1973, junto con otros 38, por supuesto, otros clásicos maravillosamente hermosos, como un Audi 100s Coupe de 1973, un Jaguar E-type Coupe S 1.5 de 1968 y un Alfa Araña de Romeo Giulietta. Pero el Alpine, ese es sin duda uno de nuestros favoritos. La subasta durará hasta el 8 de julio y no sin importancia, hoy, viernes 5 de julio, el día de visualización es entre las 14 y las 17 de la tarde en Spuiweg 14 en Waalwijk. La entrada es gratuita.
El '73er Alpine, por supuesto en azul, es una versión 1300cc. El automóvil ha estado en los Países Bajos desde 1997 y ha brindado mucho placer al mismo propietario en los últimos años de 15. Casi virgen, con solo 28.220 kilómetros en el reloj, el automóvil está, por supuesto, en una condición ordenada y bien mantenida, con las huellas de uso necesarias.
Renault Alpine A110
El Alpine A110 se presentó en 1962 en el Mondial de l'Automobile en París como sucesor del Alpine A108. Al igual que el A108, el A110 se basó en gran medida en piezas de Renault.
Un éxito abrumador
El automóvil se hizo muy popular a principios de la década de 1970, después de que el automóvil logró el éxito en manifestaciones famosas. Después de ganar muchas manifestaciones nacionales en Francia, también se lograron muchas victorias a nivel internacional. El más famoso de estos fue el Rally de Montecarlo en 1971 con Ove Andersson de Suecia al volante.
Campeonato mundial
Después de que Renault Alpine 100% tomó el relevo, el Alpine A110 ingresó al Campeonato del Mundo de Rallyes y allí el Renault Alpine A110 se convirtió en el auto que ganó el Campeonato del Mundo en 1973. El Renault Alpine también se convirtió en un producto de exportación con Alemania Occidental e Italia como los principales clientes. En 1975, el último A110 fue usado oficialmente por la fábrica. Aunque esta vez se instalaron motores de cuatro válvulas, el automóvil no podía competir con competidores más modernos, como el Lancia Stratos. Sin embargo, la homologación fue válida hasta enero 1 1984, por lo que el A110 fue utilizado muchas veces por particulares.
El auto ofrecido en la casa de subastas Moyersoen está equipado con un motor 1300cc, pero en ese momento también era posible un motor 1600cc. En 1975, el automóvil estaba equipado con un motor 1.647cc antes de que 1977 saliera del último A110 en junio. Eso no era azul, sino verde. En total, solo se hizo tal 10.000. Así que, en general, sigue siendo un clásico exclusivo. Una cuarta parte consistía en la construcción de licencias en el extranjero.
Construcción de licencias
Por lo tanto, el Alpine no solo se fabrica en la propia fábrica de Alpine, sino también en muchas otras fábricas de todo el mundo que fabricaron el automóvil bajo licencia. Eso sucedió en España, México, Brasil e incluso en Bulgaria. Hay algunas disputas sobre la calidad (construcción) de esos autos. Pero son lo suficientemente reales.
Las dimensiones
El Renault Alpine es elegante, elegante y al mismo tiempo agresivo y resistente. Y se hizo en el tiempo en que el europeo medio del sur (digamos 'todos debajo de Bruselas') fue cortado aproximadamente 1 metros y 70 centímetros. Y un medidor del sur de Italia de 1.67 no era realmente pequeño en ese momento.
Las dimensiones interiores del Renault Alpine A110 se adaptan a esas dimensiones. Para ponerlo con cautela: un 50 + er holandés de medidores 1.87 y con un peso de kilo 95 (y que en realidad es bastante limpio) debe ser condicionalmente bastante plegable para encajar. O para poder salir de nuevo de forma independiente.
Este alpino ... ¿una gran oportunidad?
Por cierto, la oferta inicial para este Alpine es de € 43.500, que aún no se ha ofrecido. Dado el valor de un buen ejemplar como este, que todavía puede estar alrededor del molino 80, todavía es una ganga.
Más información sobre esta subasta vía https://www.moyersoen-auctions.com/auction/19884/ Y no lo olvides ... el viernes es el día de la visita. E incluso si no se te permite comprar, puedes ver algunos clásicos agradables y combinar el viaje a Waalwijk con un viaje en tu clásico ... ¿verdad?
Te preguntas por qué organizan la tarde de visualización el viernes ... ¿Solo son bienvenidos los jubilados?
Querido Hans,
Siempre son bienvenidos con cita previa: Ernstjan.luten@moyersoen.be o + 32 472 65 07 98.
Atentamente,
Ernst-Jan Luten
Una pena por el motor alpino 5 de renault, por lo que vale menos.
Si este es un 1300 original hay un motor equivocado
O es una fasa española pero luego hay un motor 1400 Alpine