El Renault Espace casi había sido un Peugeot ... Phillipe Guédon, en ese momento el gran jefe de Matra, estaba buscando un reemplazo en 1979 para Bagheera y Rancho que construyeron allí para Simca. Quería construir un MPV estadounidense para el mercado europeo que pudiera transportar al menos cinco personas y su equipaje de forma rápida y segura.
El diseñador de Matra Antoine Volanis ya había completado su primer estudio, con el asesoramiento de Robert Opron. Un tres puertas con dos puertas en el lado del conductor, pero también un cinco puertas con el volante en el centro. Todo a base de la placa base de un Talbot Solara.
"Proyecto P16" se presentó a la administración de PSA en 1979 (Peugeot Société Anónimo, titularidad total de 1976 Citroën). Fueron extremadamente entusiastas, pero extremadamente lentos para tomar decisiones. Guédon necesitaba "trabajo" para "su" fábrica de Matra a corto plazo, por lo que recurrió a Renault. También estaban muy entusiasmados y se le indicó que repitiera el mismo truco basado en un Renault R18.
El proyecto se denominó 'P23'. En diciembre, 1982, el primer - piloto - Renault Espace, fue mostrado al entonces director de Renault Bernard Hanon. El contrato se firmó en junio con 1983 y Matra podría comenzar a trabajar de inmediato. Los primeros coches desplegaron las puertas de fábrica en 1984. El Espace ha sido un éxito de taquilla para Renault desde la primera aparición. Hace unos años Matra bajó gloriosamente. Renault construye el propio Espace ...
Bueno, sin embargo, no se ha ido completamente sin falta.
Matra aún logró un título de F1 con Jacky Stewart al mando y también varias victorias de LeMans.
Ciertamente no sin gloria.
Mi Matra todavía conduce diariamente después de 36 años