El Renault Fuego: el competidor de Renault para Mantas y Capris

Había uno aquí en un jardín cercano durante años para estar triste y olvidado: el Renault Fuego ('fuego' en español) era un automóvil compacto familiar / deportivo que, en reemplazo de los coupés Renault 15 y 17 de los años 1970, fue producido por Renault de 1980 a 1992. El Renault Fuego estaba destinado a estafar a los compradores de Opel Manta y Ford Capri. Y al igual que con las Mantas y Capris, el Renault Fuegos solo se volvió deportivo cuando los compradores lo buscaron un poco más alto en la gama de motores. Por ejemplo, si optaron por las versiones de dos litros. Al igual que Manta y Capri, no eran super espaciosos de cinco plazas. El Renault Fuego tenía precios competitivos en su segmento. Al Fuego le fue bastante bien con Ford y Opel.

Vendido en todo el mundo

Renault Fuegos se vendió a Australia y Nueva Zelanda. El automóvil estaba disponible con una gama de bloques de motor y opciones de lujo, incluida la transmisión automática, un turbo y una versión diesel. Fue el primer modelo deportivo producido en masa con cuatro asientos que fue diseñado en un túnel de viento. El Renault Fuego fue comercializado en los Estados Unidos por American Motors Corporation (AMC) y también fue ensamblado en varios países de América del Sur. Renault informa que se fabricó y vendió un total de 265.367 Renault Fuegos, con una producción en Francia desde febrero 1980 hasta octubre 1985 que representaba el 226.583% del total con unidades 85.

Las miradas

El Renault Fuego era, además del Alpine, el único Renault con un nombre en lugar de una designación de tipo. El exterior del Renault Fuego fue diseñado por Michel Jardin, y el interior por François Lampreia, ambos empleados de Et. Robert Opron (quien anteriormente tenía el Citroën SM Citroën GS y Citroën CX diseñado en los años 70, más el Renault 25 en 1984). El coupé Fuego se describe líricamente como "el mejor diseño que Opron produjo en Renault". Hubo personas que pensaron que era hermoso. Y aquí, casi a la vuelta de la esquina, uno ha sido devorado en un jardín durante cuatro años. Por lo tanto, la belleza no siempre es apreciada.

Gracias a la R18

El Renault Fuego se basó en gran medida en el Renault 18, con el que compartió su placa de piso y tren motriz, pero con un nuevo diseño de la suspensión delantera desarrollado sobre la base del Renault 20 / 30 más grande. El diseño mantuvo el conocido principio de doble horquilla del Renault 18, pero las partes no eran idénticas. El nuevo diseño de suspensión se agregaría más tarde al Renault 18 facelifted, y más tarde, con mejoras menores, también se aplicaría al nuevo Renault 25 grande. También se abordó la dirección y los tipos más caros tenían dirección asistida estándar H. La producción europea continuó hasta 1985 en Francia y 1986 en España, mientras que Renault Argentina produjo el Renault Fuego de 1982 hasta el final de la producción en 1992 con el litro 2,2 "GTA Max" (el último estiramiento facial de fase III introducido en 1990).

Aquí en los Países Bajos, los Renault Fuegos nunca han sido vendedores

Si encuentra otro aquí, una copia inoxidable, entonces eso es todo un éxito. Todavía hay bastantes Renault Fuegos en venta en Francia. ¿Y se necesita una mejor excusa para ir a Francia?

También vimos el modelo fotográfico a la venta en Arkel. Los precios de venta de un buen Renault Fuegos rondan los € 3.500. Y puede haber requisitos.