La familia de entusiastas de Renault en el mundo es enorme. Fans de todo el mundo, que hacen una importante contribución al pasado de Renault al honrar a los clásicos. El Renault 4 entró en el mercado en la década de 60. Era un coche barato, sencillo pero muy completo. Básicamente era un auto dos en uno, dobla el asiento trasero y tienes una camioneta. Y especialmente la versión de pedido de Renault R4 F6 se convirtió en un automóvil popular para el pequeño empresario, incluso la asistencia en carretera estaba equipada con él.
Por: Dirk de Jong
Este Renault R4 F6 Pedido, un coche de servicio original, ha servido durante 9,5 años en el garaje Kroegman, que tras su vida laboral fue vendido el 2 de diciembre de 1993 a un particular que afortunadamente dejó la publicidad típica de Renault.
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El propietario del automóvil de servicio decidió mudarse al sur de Francia en 2006 y se llevó el Renault con él. La inspección técnica expiró en 2007 con la matrícula suspendida, pero eso no impidió que el propietario usara el automóvil para viajes locales cortos en la campiña francesa. Sin embargo, sí recibió la atención técnica necesaria, como lo demuestran las facturas con el automóvil por la reparación de los frenos y el reemplazo de los líquidos.
Se quedó conduciendo
Debido a que el Renault R4 F6 Order se ha mantenido conduciendo, todo funciona correctamente, el motor funciona suave y suavemente. Por supuesto que hay algunas manchas y ampollas, pero nada inquietante. El óxido insidioso ha golpeado los umbrales en dos lugares, pero debido a que no soportan carga, la reparación, con inserción de placas, es muy posible.
De regreso a Holanda
¿Cómo volvió a los Países Bajos este divertido y único pedido de Renault R4 F6? De hecho, una historia especial. Maarten Jan es un Citrofile de corazón y alma que, durante sus vacaciones en el sur de Francia, rebuscó en los sitios de automóviles y encontró un anuncio de este Renault. Eso inmediatamente le dio un nudo en la garganta. Sobre todo porque el lugar donde estaba aparcado este coche de servicio estaba a solo 5 minutos del camping donde se alojaba. La verdadera belleza no debe morir, por eso Maarten Jan compró el Renault 4 para recogerlo con su padre unos meses después, el rescate fue un éxito.
Nuevo futuro
Ahora está esperando en el cobertizo a un nuevo propietario, que también quiere mantener vivo el hobby clásico y asegura una 'extensión de vida' de este 'cuatro' especial.
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Como Citrofiel con ao CitroënComo Ami 6 y 8, hace unos años presenté mi propiedad de Renault 12 en la puerta de un enorme estacionamiento de la anual CitroënEspectáculo de Citromobile en Vijfhuizen.
'Pero eso no es Citroën, pero un Renault 'se dijo de inmediato. 'Así es, dije, pero esto se oxida con la misma rapidez y también es especial'
¡Esos fueron suficientes argumentos válidos para que se les permitiera continuar!
Roel Dekker
¡Y si todavía se mantienen vivos!
Mira a
https://www.4ltrophy.com/edition-2021/
La asistencia en carretera ANWB se condujo en la versión de pasajeros del R4, por lo que no en la versión de pedido. Reloj:
Grandes autos que los de R4. Todo sigue disponible, ¡la mayoría incluso nuevo!
El Renault 4 es un gran coche para conducir. La única desventaja es el problema de la oxidación. Yo mismo he tenido dos 4F4 el hermano pequeño del 4F6. Y he tenido un 4TL y tengo buenos recuerdos de él.
Técnicamente tan fuerte como el buey y el burro, porque la mayoría de ellos fueron entregados con el motor Billancourt que data de 1947. Más tarde el 850 y el 1100 obtuvieron el Cléon-Fonte, otro hermoso motor, que conocemos por nuestros Daf 55 y 66. Y 77, aunque se convirtió en un Volvo.
¿Oxido? No hay problema. La carrocería se podía desenroscar del chasis de tal manera, que consistía principalmente en chapa simple, tan fácil de reparar. Y las ruedas no estaban alineadas a izquierda y derecha, debido a que las barras de torsión corrían a lo ancho del automóvil.
Todo muy práctico y vendido más de 8 millones de veces.
En el 83 tenía una camioneta roja con ventanas laterales largas. Cuando tuvimos una hija en el '84, pusimos la caja de amigos en el área de carga. Había olvidado que había una solapa sobre la puerta trasera que se podía levantar para que llevar artículos largos no fuera un problema. El auto fue cambiado por uno Citroën Rotura de GS.
Solo la versión Super Confort tenía esa ventana de vidrio que se podía plegar hacia arriba y una pequeña puerta trasera abatible hacia abajo. También tenía un asiento trasero abatible. Ves poco.