Encontrarás clásicos de todo tipo. Hay gemas, que van por el premio principal, pero también copias de lo que no son comercialmente interesantes de dos, tres o cuatro ruedas para el comercio clásico de hoy: clásicos con obra, objetos de restauración y proyectos. Fantástico, hermoso, raro, deseable ... Pero no "comercio". Pero para restaurar en casa.
Clases como esa tenían una gran demanda en el tiempo anterior a la existencia del comercio serio de clásicos.
Porque en el pasado, la mayoría de los controladores clásicos tenían cualidades de recuperación y claves más que promedio. También suelen provenir del automóvil o del lado técnico. Compraron clásicos con trabajo porque no había mucho más que ofrecer y los fondos eran limitados. Y fue a restaurar. A veces por años.
Los entusiastas clásicos más tapizados y técnicamente menos talentosos subcontrataron gran parte del trabajo. Pero eran amantes. ¿Y entonces? Entonces se descubrieron los clásicos como una oportunidad de inversión. Y se han vuelto cada vez más al tipo de interés actual. Por lo tanto, todavía va muy bien en el comercio de clásicos en las regiones superiores y superiores. Un inversor no quiere un asilo. Quiere una rara obra maestra en excelentes condiciones para poner en la caja fuerte o lo que sea.
Y muchas de esas personas con dinero terminan en los Países Bajos para comprar clásicos
Porque nuestro país es conocido en el extranjero, entre otras cosas, por la buena calidad (¡y los bajos precios!) De los clásicos que aquí se ofrecen. Pero hay y seguirán siendo muchos supervivientes clásicos marcados por los años. Que sean entrañables o te vuelvan codicioso. Y donde el mercado, el inversor, no está interesado.
Clases como esa no son intercambios regulares para especialistas clásicos
Pero a veces son 'parte del trato', captura incidental o intercambios inevitables. O fueron adoptados del comerciante por un capricho emocional porque no podía soportar dejar a un M / F durmiente tan hermoso. Cosas que un comerciante de clásicos de renombre no suele ver mucho, porque restaurar a un veterano de ese tipo simplemente no está justificado económicamente. Porque hacer horas cuesta oro cuando un clásico no solo tiene que brillar, sino que también tiene que ser lo mejor posible.
Y tener un clásico doloroso restaurado en Polonia o la República Checa ya no cuesta nada y a veces es demasiado debido a las leyes de juego basadas en la experiencia. Si resulta que su Peugeot 404 Coupé perfectamente restaurado parece haber sido rociado con la parte posterior de una aspiradora cuando regresa a casa durante una tormenta de arena, entonces lo barato es rápidamente caro de todos modos. Y no importa cuántos traders clásicos aman los clásicos, no pueden mantener su negocio funcionando en sueños. Los márgenes deben hacerse en el más, no en el mínimo.
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Pero si comienzas a buscarlos, los encontrarás
Y no tienes que ir al sur de Francia, Inglaterra o Brasil para eso. A menudo se encuentran en la parte trasera o trasera de la tienda, en un almacenamiento separado, a veces remoto o 'con alguien'. Prefiero ver mucho Y si invierte el máximo pasatiempo y horas de trabajo en usted mismo, puede llegar a un final muy feliz. También en las subastas, hay barnfinds únicos que solo necesitan un trabajo muy serio y algunos proyectos varados. Como vimos en Brummen. Clásicos que no esperan a un inversor, sino a un entusiasta. En alguien con sentido de la tecnología, pasión y paciencia. Recientemente conocimos a alguien así cuyo proyecto de construcción comenzó en 2003. En el Boxing Day de 2019, hizo su primer viaje satisfecho.
Restauración, más factible que nunca.
Con la gama asequible de lo que solían ser herramientas especiales (consulte a nuestros anunciantes), con los cursos de soldadura y procesamiento de planchas disponibles y con la ayuda de Internet, la restauración personal es mucho más factible que nunca. Solo necesitas espacio, paciencia y tiempo. La búsqueda de piezas es casi un pasatiempo en sí mismo. Y ganas amistades digitales o en tiempo real con él. Y esa es otra ventaja.
