Bueno ... casi siempre. Y por supuesto hay que tener en cuenta que el mundo se ha vuelto loco. Todavía. Cuando vi el anuncio sobre, por supuesto, otra vez, Moto Guzzi V7 encontrada en un cobertizo, me enamoré de inmediato. Sin embargo, habiendo aprendido de la experiencia, lo dejé inmediatamente en el olvido. Mientras tanto, sin duda habrá sido vendido o adoptado.
Incluso un servicio importante puede resultar demasiado caro
Escuché la explicación válida de esto muy claramente en el pasado cuando le pregunté en TLM en Nijmegen por qué demolieron todas esas bicicletas, que eran todas mejores y más hermosas que mi conductor diario de entonces (también un clásico por cierto). “¿Sabes lo que cuesta preparar una máquina así para la venta? Y luego también tenemos que ganarnos un poco ".
Salvado de la demolición
Y luego se habló de una revisión mayor y algunas reparaciones menores. Más tarde se me permitió comprar una máquina de demolición de este tipo bajo los más estrictos acuerdos. Mis 'horas de taller' no cuestan nada. Y después de dos días tenía una bicicleta con la que podía recorrer kilómetros sin problemas durante los próximos años.
Pero los hallazgos de graneros, por muy conmovedores que sean, por lo general tardan más de dos días en deshacerse del mantenimiento atrasado. Esto significa que el 'valor de mercado' si tiene el trabajo oficialmente realizado ya está superado. En el mejor de los casos, esas bicicletas necesitan una revisión importante, incluidas llantas nuevas, y una revisión de frenos, incluidas mangueras de freno nuevas. Además, por supuesto, una batería nueva y probablemente un nuevo conjunto de piñones / cadenas. Chrome a menudo ha llegado tan lejos que el cepillado ya no puede sacar los hoyos. ¿Marcar o cromar piezas nuevas? ¡Eso es caro! Y la pintura puede tener pátina o simplemente volverse demasiado triste.
Mas sufrimiento
Existe una gran posibilidad de que el tanque esté oxidado y dejar más de 40 años de cableado esté buscando problemas. En algunos casos, el suministro de piezas puede ser un problema adicional. Para las marcas Haley e inglesas, las piezas de referencia suelen tener una calidad submodal. ¿Y poner el estuche cuidadosamente en el o una nueva capa de laca? Esto se puede conseguir con trescientos euros y un práctico pulverizador sin recibo. Pero para la artesanía, 1000 euros son lo primero, o 1700 euros.
Distribuir los costos ayuda
Para reducir un poco el dolor, por supuesto, puede organizar su política de compra para que solo trabaje con cosas usadas y se tome el tiempo para ello. Pero nunca compre solo 1 parte de 'un juego'. Es una ley que después de comprar 1 buen escape derecho…. Solo se pueden encontrar otros buenos escapes derechos. Por cierto, ese debe ser un buen concepto para los pensadores de la conspiración.
Si comienza con placer y paciencia, puede estar completamente feliz y satisfecho al final del viaje. Si no le importa que su orgullo haya costado mucho más de lo que nunca costará. O como lo describió una vez un comerciante: "Tu restauración es mi beneficio".
Por supuesto, eso no importa si se toma el tiempo y se da cuenta de que lo está pasando bien. Además, hacer algo como esto suele ser una buena razón para que los amigos y conocidos vengan a visitarnos después de un tiempo. Así que también hace un buen trabajo para tu vida social.
Si, por cierto, quiere 'ganar' algo de una restauración, sin contar sus horas, solo hay una opción: elija un clásico completo y codiciado como punto de partida. Entonces opte por una nueva condición absolutamente 1% garantizada. Y ten paciencia. Porque entonces una BMW R100, de la que se fabrican alrededor de tres mil, solo puede traer 68D + euros. No directamente. Y ciertamente no en los Países Bajos ... Pero aún así.
Nos gustaría ponernos en contacto con el nuevo propietario.
Tras la restauración se liquidarán los gastos de recogida, sí
Un R69S puede valer la pena
La gran ventaja de restaurarse es que también adquiere conocimiento de su vehículo, de modo que también puede ayudarse a sí mismo en caso de avería.
'Restauración es invertir en tu hobby'.
así me hubiera gustado el título.
Por supuesto, se trata principalmente de divertirse y estar ocupado, no debería hacerlo por mucho dinero.
Pero muchos como la mitad del pasatiempo consideran retocar / reparar / restaurar, por lo que también inviertes en ti mismo.
Si lo sabe, ¡está en el lugar correcto!
que es el valor estoy haciendo uno Triumph Vitesse descapotable para restaurar por completo. mis horas son para nada.
cuando esté terminado tendrá valor. La valoración es solo para el seguro contra robo.
El valor es solo si usted es un comerciante o cambia rápidamente de automóvil / motocicleta.
no me molesta porque no lo vendo.
no, compre una pintura por decenas de copias de un puente con carritos de compras tirados.
El valor es solo para los lobos de dinero.
Nunca nos hacemos ricos, pero somos felices
Afortunadamente, la tendencia ha cambiado en los últimos años. Claro, un buen motor, una buena caja de cambios, los frenos y la iluminación deben estar en orden. Para mí, el dinero, sin embargo, muestra que una motocicleta ha vivido y es vieja. Eso le da más encanto. Es como una anciana que puede suavizarse y cree que puede dejar de envejecer con todo tipo de operaciones. Respeto por las restauraciones al 100%, de verdad, pero prefiero ver un motor viejo y gastado que sigue girando.
Y Patricia Paay pudo haber sido una señora mayor muy hermosa
Afortunadamente, la mayoría de las tasaciones de seguros emiten montos elevados. Entonces todavía tiene la idea de que los costos están equilibrados.
Mi experiencia ahora es que fabricar un automóvil / motor "nuevo" siempre es demasiado caro. O realmente tienes que ser capaz de hacer todo tú mismo.
Recientemente hecho una grúa Ford de 1947. Técnicamente sin tocar, 100% hecho.
Represar un proyecto de este tipo de repente se vuelve mucho más factible y equilibrado.
¡Esa es una gran elección!
Mijn Blauwtje fue 'restauración' y proyecto técnico al mismo tiempo. Estaba claro de antemano que las inversiones nunca dejarían de dar sus frutos. Pero ese también fue el enfoque. Simplemente valió la pena. Y mucho placer de conducir más tarde, todavía estoy detrás de todo lo que he hecho al respecto.
Solo ... porque valió la pena y porque ya he tenido mucho placer de conducir con él.
AMK está ahí para los fans, Quote está ahí para las personas que buscan dinero. Nos gustaría tener un poco más en orden, pero nos divertimos
También había visto la Guzzi y afortunadamente todavía me quedan 9 proyectos. Aunque todo Moto Guzzi. 5 piezas V7; 1x Le Mans III; 1x California 1100 sport y 2 Guzzini más.
Ahora tengo 70 años y tengo que tener 100 para terminar todo y disfrutarlo.
Entre algunos retoques en mi V7 1100 GT California y el Guzz de mi esposa todavía necesita ser equipado con nuevos sellos de cigüeñal.
Oh, sí, preparando Guzz de Paul van Hooff para su nueva aventura a finales del próximo año. Solo necesita revisar la caja de cambios, limpiar el cigüeñal, el guardabarros delantero y trasero nuevos, y, etc.
Como compañero piloto de Guzzi, comparto su estrategia para cumplir 100 años.
Recuerde a un tasador sacudiendo la cabeza ante nuestra Triumph Spitfire vino a mirar. Ponga alma y felicidad en ello y la cosa nunca valdrá nada…. el hombre tenía razón ...
A veces las cosas van bien. A veces las cosas salen mal
Ésa es sólo la cuestión. Los precios de los Spitfires también han subido en los últimos años. Donde antes un auto limpio costaba 4500 €, ahora se pide fácilmente el doble y uno perfecto alrededor de 12.