Y creemos que el término oxidación fue acuñado en Veenendaal por el fundador de Rustbuster. Tenía el enfoque saludable para mantener en funcionamiento los clásicos.
Cuando se trata de dinero
Vivimos en una época en la que algunos clásicos valen o cuestan mucho. O que los propietarios simplemente inviertan decenas de miles de euros en él. O toneladas. Y eso haría que nuestro pasatiempo fuera inasequible para "nosotros, la gente común". Si tiene eso como punto de partida, entonces está cometiendo una falacia.
Porque la restauración de un Ferrari, Lamborghini, Jaguar, Corvette o Benz de seis cilindros siempre ha sido tan cara que la burguesía corriente no podía empezar. Así como la burguesía común nunca pudo comprar un automóvil de sus sueños en el pasado.
No tiene por qué ser caro
Pero la conducción clásica agradable y asequible nunca ha sido tan fácil, factible y asequible. La gama de automóviles simplemente agradables, a menudo los automóviles que poblaban las carreteras en nuestra juventud, es bastante amplia. Y los precios son humanos. ¿Y que un coche así no está impecable? ¿Que tiene algunas manchas crujientes o incluso algunas vistas rústicas? Si tiene una buena ITV, eso no lo estropea. En primer lugar, hoy en día hay muchas herramientas de garaje especiales que solía encontrar solo a precios profesionales, que pueden ser suministradas por nuestros anunciantes, como Matthys.
¿Qué valor tiene la perfección para ti?
En segundo lugar, depende de qué tan alto establezca el listón. Podrías hacerlo de la manera en que también mantuvieron los autos libres de corrientes de aire hace cuarenta años: simplemente limpie la mancha podrida, corte un trozo de placa galvanizada, posiblemente modele y luego pegue esa placa sobre el orificio con el kit de carrocería. ¡Y no subestimes el poder y la calidad del kit de carrocería!
Si termina el agujero en el otro lado con masilla de poliéster y coloque firmemente la caja en el interior en el anticorrosivo. ¿Qué pasa si rocía el estuche de negro con esa práctica pintura texturizada que también usan para las carrocerías de carga de las camionetas de EE. UU.? Entonces solo te queda preguntarte si terminas el exterior con una lata de spray cara o algo así de Action. Si se toma un proyecto de este tipo completamente en serio, por supuesto, lo lijará por completo. Y en el contexto del pensamiento presupuestario, solo hay una opción: el rodillo. ¿Y un auto rodado? Puede ser bastante ordenado.
El fondo del mercado
Por supuesto, estamos hablando del fondo del mercado. El segmento en el que vimos a alguien ponerse muy contento con un Vauxhall Viva que los puristas tendrían que decir. Pero el comprador estaba completamente feliz. Tenía un clásico por 1.500, o en realidad 1.450 euros, con una inspección técnica nueva que también podía llevar al Aldi y a la ferretería.
Encontramos al pequeño Daf en la foto con su amigo Norbert. Salva coches bonitos por pasión y los restaura por la menor cantidad de dinero posible. Y este entrañable clásico está casi listo para rodar. Se vuelve amarillo, tal vez con un techo blanco. Las muestras de color azul / verde han sido rechazadas en una seria consulta interna.
Para los puristas, este enfoque es, por supuesto, como maldecir en la iglesia. Pero cuando estás un poco más relajado en la vida, ¿no es entrañable? Y más barato solo andas en bicicleta robada. ¿Cuál es tu opinión? Nos encantaría saberlo en los comentarios a continuación.
Felicitaciones a Norbert Jansens de Laag-Soeren
La elección es enorme. Pero se vuelve amarillo de todos modos
Este tipo de oraciones de óxido me son familiares.
Compré una máquina de soldar en Rustbuster en Veenendaal, donde compré una Citroën Ami 6 de un artículo publicado anteriormente en Auto Motor klassiek estoy renovando. Y donde me leo a mí mismo un revés. Financieramente completamente desesperado y solo en la cima cuando se trata del peor Ami de Ami Vereniging Nederland.
Y divertido de hacer. Piense en ello como algo terapéutico.
Rick Dekker.
Eso es genial, para mí tiene que ser perfecto y esas son peleas de cerveza y queso.
Luego veo que DAF y yo leemos sus comentarios positivos y luego pienso: “Qué bueno que tanta gente esté disfrutando de la restauración clásica y / o ronroneando todos los días, generalmente sin problemas. ¿Es el coche seguro y (prácticamente) duro? Entonces no regañes ".
Ahora mi eje clásico tiene solo 11 años, pero me gusta mantenerlo actualizado, recientemente alquilé un puente para revisar la parte inferior y rociar un buen spray de teflón (Acción) en todas partes.
Sí, ideal para restaurar así, sin dolencias si tiene un rasguño o se viene al comprar o si el contenedor rueda contra él.
No al lavado de autos, sino solo un rollo nuevo y listo, siempre que lo disfrutes y los verdaderos puristas tengan algo para charlar de nuevo.
saludos
¿No fue esto también posible con el carruaje dorado?
No, aparentemente todos los proyectos gubernamentales deberían costar lo más posible
¡Qué gran respuesta! Dan testimonio del verdadero amor y la perspectiva clásicos. ¡No somos inversores, somos entusiastas!
Creo que es importante que sea seguro. Si el propietario lo disfruta y está satisfecho; ¿Qué más podrías querer?
Solo depende de cuál sea tu objetivo.
Por supuesto que no será “nuevo ni más hermoso”.
Por otro lado, un automóvil / motocicleta / ciclomotor al menos seguirá siendo una herramienta en lugar de las "reinas de los remolques" que a menudo ves en las reuniones / reuniones (está bien, no ahora ... 😉)
Los ciclomotores de mi afición también están limpios, pero han sido restaurados conservando la pátina, o tienen un presupuesto bastante bajo.
Pero los recorridos, los mandados, los desplazamientos cuando hace buen tiempo, lo hago todo.
Y la mayoría todavía tiene miedo de que se dañe un restaurado súper elegante y más bonito que nuevo.
¿Y si tal cosa es una estafa, como se mencionó anteriormente?
Como comprador, creo que a menudo se puede ver una restauración o reforma en un nivel.
Fiel al tiempo. Quizás un buen enfoque. Con las cosas que ahora puedes comprar en la tienda. Ya sea una acción o pintura en aerosol mezclada en color. Tus opciones son más y mejores que hace cuarenta años. Lo que creo que realmente se necesita es un garaje cubierto, un invernadero, etc. Un invernadero funciona bien sin el viento y con mucha luz. Con un trabajo clave serio, no se debe estornudar en un puente y se ahorra vagar por el suelo frío.
Gran enfoque para mantener una buena conducción clásica. Los rodillos de pintura son perfectos y ciertamente haré una reparación con el kit de carrocería y las carrocerías de carga negras.
Lo único que importa: Agge pero lol. (Expresión de Brabante muy importante)
Bueno, ¿qué te parece? Un Dafke como ese es muy divertido técnico y un gran placer para mí. Oye eh 😀
Es cosa de todos, en última instancia, todo se trata de diversión y retoques que te hacen feliz. Y cómo le das forma a tu hobby.
Este Dafje se verá hermoso de nuevo.
Especialmente si usas un poco de buena pintura y el rodillo adecuado.
Luego pula un poco cuando esté seco.
Una vez tuve un 33 y un 66.
Bonitos coches, bonitos y variomatic reducen la velocidad!
Si es para uso personal, cada uno tiene su propia elección.
Pero es una pena si se vende para siempre y, por lo tanto, alguien es estafado.
Esta es una forma muy agradable de restaurar.
Un amigo mío lo hace así todos los días. Cada vez me asombra el resultado obtenido con sus trabajos de soldadura, relleno y pulverización. Ya tiene un cobertizo lleno de autos renovados para uso diario. Volvo es una de las marcas favoritas, pero también están presentes en la colección un antiguo biplaza inglés, un Bedford o un Renaultje R4. Hermosos de ver y se utilizan para lo que están hechos. ¡Conducir!