En rojo Tornado brillante, el Audi 90 quattro de Jan-Siebe Bastiaannet brilla ante usted. No te lo puedes perder: aquí, en los terrenos de ACP Tytsjerk de Menno Wijbenga, he venido al lugar correcto. El objetivo: hacer un reportaje con un Audi con tracción en las cuatro ruedas sublimemente restaurado con un motor de cinco cilindros en la parte delantera. Es imposible pasar por alto mucho, mucho amor por la historia de la marca Ingolstadt.
No es casualidad que la cita tenga lugar en las afueras de Burgum. Allí se encuentra Allround Car Parts Tytsjerk, la empresa de Menno Wijbenga. Y ese es un tesoro oculto con muchas (raras) piezas originales de Audi y Audi únicos de los años ochenta y noventa. Las piezas tienen demanda en todo el mundo. “Los conductores tradicionales de Audi valoran la originalidad”, dice el mejor amigo de Menno y propietario de un Audi 90 quattro, Jan-Siebe. “Y esa originalidad es rara hoy”, dicen los amigos al unísono. Todo indica que el propietario, que acaba de recoger el coche del detallista, también se ha convertido a la creencia en la originalidad durante años.
Scoop, lógica a bordo.
Después de varios años de restauración, Jan-Siebe me confió el puesto de director. Me siento honrado de conducir este inimaginablemente hermoso Audi 90. El propietario y Menno, por supuesto, lo acompañan. Tomo asiento detrás del volante. Y me encuentro en un interior con asientos tapizados con material usado original. Nuevamente me maravillo con la lógica VAG absoluta a bordo. Todo se encuentra al tacto, nada sobra en el Audi 90, que también despuntó en ergonomía en los años ochenta. Un techo corredizo/elevable de accionamiento manual aumenta la expectación.
No grava y nieve
La técnica quattro también es insuperable. O más bien: a menudo alabado con razón. El fenómeno ofrece posibilidades en el automóvil de Jan-Siebe para bloquear neumáticamente el diferencial trasero y central. Queda claro de antemano que esas funciones probablemente nunca se activarán. Menno y Jan-Siebe me informan que estas opciones son, en principio, superfluas en los Países Bajos. “Y nadie encontrará este Audi 90 quattro al borde de la carretera o sobre gravilla pesada. La nieve no permitirá que este quattro se deslice debajo de las ruedas rápidamente. Jan-Siebe aprecia su automóvil y, dada la condición, entendemos que se evitan los terrenos ligeros, el barro, la grava, la hierba y los caminos nevados.
Tecnología robusta, características de conducción ligeras
En el camino, se proporcionan pruebas de que Audi sabía cómo usar la tracción en las cuatro ruedas en los años ochenta de todos modos. Esta tecnología de transmisión literalmente agrega más peso; no notas esto en absoluto mientras conduces. De hecho, el Audi 90 quattro se siente realmente ligero y la operación del automóvil es un juego de niños. El cambio se lleva a cabo de una manera sólida alemana (con precisión, con mucho sentimiento). Con solapamiento en los engranajes.
Ponderado
Le damos al Audi las pistas. Entonces inmediatamente parece que el motor de cinco en línea de 136 litros que proporciona 2,2 hp en combinación con las cinco marchas no tiene problemas para acelerar. En línea recta -sin un empujón en la parte trasera- el coche se dirige a velocidades que pronto superan las máximas permitidas en nuestro país. Todo va acompañado de ese fenomenal estruendo de cinco cilindros, que produce un maravilloso en un rango de revoluciones más alto. coros puede saludar. El frenado, el enganche y la dirección son otro plus que, junto con el asiento perfecto, también forman parte de la cuidada carrocería de este hermoso automóvil. Equilibrio, que, como es bien sabido en los automóviles con tracción en las cuatro ruedas, solo se ve presionado en límites sinuosos y de conducción rápida. Algunas curvas son un poco más pronunciadas durante el viaje. Este Audi 90 quattro no se inmuta.
Superlativos
El estado cosmético del Audi 90 quattro es simplemente excelente, las fantásticas llantas Ronal hacen una contribución adicional. Además, esta serie, en realidad inspirada en la segunda generación del Audi 80 B2, tiene una apariencia que revela un equilibrio entre elegancia y potencia. El estado técnico también es casi excelente. Casi, porque Jan-Siebe Bastiaannet tiene un juego de amortiguadores listos para mejorar un poco el agarre en carretera. Pero ya es muy atractivo. El equilibrio entre comodidad y robustez no tiene precedentes. Superlativos, superlativos, superlativos. Eso es lo único que puede decir cuando ve y conduce este Audi.
Técnica quattro en mayúsculas.
Hay una cosa que se destaca. Este Audi 90 quattro fue parte destacada de los top de su segmento en su época. Y es Jan-Siebe Bastiaannet, quien, junto con amigos y profesionales, aseguró que esta gloria histórica se conserve en los años venideros. Este es un coche magníficamente restaurado. Equipado con técnica quattro que en realidad debería escribirse en mayúsculas. Él es simplemente pasar por cuatro anillos.
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Las piezas clásicas de Audi son difíciles de encontrar, o nada en absoluto. No tiene historia en absoluto. Opel por ejemplo sí, pero también difícil. No está vivo. Entonces MB es una historia diferente. Aunque también es difícil (más), y se ha vuelto más caro
En 1998 compré el predecesor, un 100 cupé S libre de óxido, con la intención de volver a hacer uno bonito. Este Audi tenía 24 años en ese momento.
En ese entonces no había nada, absolutamente nada para conseguir repuestos en todo el mundo, ni siquiera repuestos y nada de otras marcas que encajara.
Era un coche muy bonito y sólido, pero sin ninguna posibilidad de mantenimiento adecuado, la fiesta acabará muy pronto.
Después de 1,5 años de decepciones, llevé este Audi al desguace por 100 euros y me juré no volver a comprar un producto VAG.
Ese cinco cilindros es un gran motor. La descripción que le das a Erik es exactamente correcta.
Conduje más a menudo en el Audi 90 'normal'. Hasta donde se puede llamar 'normal' a ese coche. Hablo por mí mismo cuando digo que todavía lo amo. Más duro en las curvas, el Audi 90 estaba un poco subvirado. Por supuesto, puede ser que el Quattro esté un poco más equilibrado porque habrá algo de peso detrás. Pero en cualquier caso, el 2,2 litros es un motor maravilloso con un sonido adictivo. Gracias por el artículo. Me trae hermosos recuerdos! →